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论一辆新车的“开光”之旅 | 侃车·侃侃而谈

午夜时分,原本应该一马平川的内环高架上,却出乎意料地被堵得水泄不通。当你绕过人山人海,才猛然发现拥堵的源头竟是一台不紧不慢、悠然自得的小车。30迈的车速、未贴膜的车窗内,外加一脸紧张的车主,无不在暗示着,这是一台正在经历“开光”的新车。

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新车切勿超过2500rpm,时速不要超过60km/h。

切记在3000km之前,务必避免开上高速。

相信很多人在喜提新车之后,对于以上耸人听闻的观点都有所了解吧。那么一台车的正确“磨合”姿势又是什么?何又为一台车的“开光”?

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 “开光”?!聘请一众高僧对于爱车进行全方位的超度,口中振振有词:“阿弥陀佛,此生为车切忌路怒症哦,戒骄戒躁。 ”对于一个无神论的专业汽车媒体而言,不存在的!

何为“开光”

开光,这一时髦而古朴的词,原本是指在宗教中为某些器物所举办的隆重仪式。不过,在互联网造词热火朝天的当下,一些死忠粉们更愿意将“开光”一词理解为物主与新器物之间的磨合。

不难理解,相比于众人口中的“磨合”,开光更具仪式感。

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而一台新车的“开光”之旅,大抵可以简单理解为,在3000km的短暂里程中,如何去摸清一台新车的脾气,并为日后挖掘其最大性能大好基础。当然,如果“开光”不顺,高油耗,耐久性等问题也会在日后的使用中接踵而至。

为了让每一台新车都不输在起跑线上,所以呢,这期的侃车问答,我们就和各位聊聊《一台新车的正确“开光”姿态》。

为何要开光?

连驾校都推出C2自动档课程的当下,竟然还有人宣扬新车磨合的必要性,简直是太呆瓜了。相信很多老司机看到这里都会置之一笑。确实,由智能化生产线走下的新车,早以经过多轮“冷磨合”了,但并不代表它已经被赋予了生命或者性格。

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随着机械加工水平的提升,“冷磨合”技术极大地消减了人为磨合的繁琐。通过台架上的预运行,将多余的铁屑冲刷掉。并且,随着自动挡车型的普及,转速的控制更为精准。理论上,新车似乎并没有磨合的必要。

当下,在精细化加工和“冷磨合”等诸多新工艺下,每一个机械总成看似已经完成了初步“开光”,但新车是一个机械结构的整体,单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。比如发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。

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众所周知,作为一个庞大而复杂的组装件,一台车的运转是由若干个核心部件协同驱动完成。所以,对于一台崭新的新车而言,各个部件之间的磨合就显得在所难免了。

未经磨合的“小脾气”

通常而言,在新车完成交车仪式之后,销售顾问都会千叮咛万嘱咐地交代一系列的注意事项,而新车磨合的事儿,可能早已被车主兴奋的劲头仍在了一旁。

“刹车时不定时有异响声”,“在起步时会感觉有稍许腿拽感”或许,这些小异常相信你已经有所察觉,而这正是一台新车未经磨合的“小脾气”。

如何“渐入佳境”

关于一台车的“开光”,事实上,每一本随车说明书中都有详细的论述,只不过鲜有人会仔细研究而已。为了各位老司机们能够深入浅出的了解,下面大众侃车将理论结合实践为各位解读一番。

在很多随车说明书中都会有这么一条,避免紧急停车。事实上,在新车磨合期内,频繁急刹车可能会致使刹车片磨损不均,日后出现抖动、噪音等问题。

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温柔对待油门,切勿高速行驶。可以说是老生常谈的话题了。在大众侃车看来,这句话只讲对了一半。在新车磨合期,匀速轻踩油门,目的是为了保障发动机的转速能够拥有一个平稳的提升过程。避免全油门加速时,过高转速导致机械的提前磨损。

而关于不可上高速的说法,自然是谬论。一台车的车速和发动机的转速并不成线性关系。通常而言,在以固定速度巡航的过程中,发动机的转速并不会过高,基本维持在3000rpm内,正是处于一台车最经济的转速区间内。

同样还需注意的是,长时间怠速行驶、拥堵路段行驶和长途定速巡航也会令油膜承载能力下降、延长磨合期。而频繁短途行驶,发动机内部温度不均匀,最终导致机油无法充分润滑。

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忽略热车,抬腿就走,不仅存在于很多新手中,即便是一些老司机也往往忽略热车的重要性。在大众侃车看来,心急吃不了热豆腐,在冷车的情况下豁车更容易造成机械的劳损。

事实上,经过一夜静置后的车,机油在引力的作用下以及回收至底部的油底壳。合理的预热正式为了帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”,从而减少发动机部件磨损。

这里需要注意的还有,很多人经常询问:热车一般需要多久,什么样的状态才算热身完毕?

事实上,在冷车启动的一瞬间,发动机的噪音通常会异常大。随着机油由油底壳被带入机体内部,发动机的负荷运转声也会减弱不少。此时转速表也趋于平稳,此刻表示一次完美的热身已经完毕。

侃车观点

相比于其他机械产品,汽车无疑是最具有灵性的那一位。其实,从上文我们介绍的一系列磨合小常识中就不难明白。一台新车更像是一个姗姗学步的孩子,一次科学的磨合,不仅仅对日后的燃油经济性有着显著的改观,对于驾驶品质和可靠性也有极大地提升。


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