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补贴新政实施前最后的疯狂?5月新能源汽车销量解读 | 侃车·凹凸榜

据乘联会最新公布的数据显示,2018年5月我国新能源汽车的总销量为9.2万台,同比增长140%。整个1-5月的新能源乘用车销量达28万台,同比增长140%。

1-5月新能源车强势增长

2018年是新能源车动能转换年,从1-5月平稳的增长势头可以看出,新能源车从面对补贴面对市场的转变已经开始。

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图片来自乘联会

2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征:

1月份的新能源乘用车销量达到31638台,同比增长483%;

2月份因春节因素环比有所下降,但依旧达到2.9万台的规模,表现良好;

3月份补贴政策明朗后的销量暴增到5.57万台;

4月份销量进一步拉升到7.2万台;

5月份继续突破新高达到9.2万台;

相比17年1-5月的平缓走势,18年的增长势头更猛,体现了新能源车在补贴政策明朗后的阶段性发展依旧动力强劲。

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插混车表现抢眼,纯电动车占比79%

2.jpg图片来自乘联会

值得一提的是,5月插混车依旧表现强劲,总计销量达19161台,同比增长199%,占比21%;相比之下,纯电动车5月销量为73027台,同比增长130%,占比79%。

A00级依然是最大的市场,级别趋于高端化

3.jpg图片来自乘联会

纯电动车型中,A00级5月销量为44926台,同比增长114%,占(纯电动)62%的份额,依然是最大的市场,但同比下降3个百分点;相比之下,A0级5月销量为9102台,同比增长403%,纯电动占比提升至12%;A级、B级车也都有较为显著的同比增长。

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插混车型则依旧是A级车为主,5月销量达17194台,同比增长278%,占比(插混)高达90%;相比之下,B级车5月销量1044台,同比下降44%。

北汽新能源、比亚迪、本田/丰田在各自细分领域独占鳌头

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图片来自乘联会

具体车型方面,北汽新能源独占鳌头,EC系列5月销量为12624台,同比增长224%,排名第一,EX系列同样表现不俗;江铃E200、宝骏E100分别以4534台、4310台的销量排名二、三。此外,海马爱尚、奇瑞EQ、荣威Ei5等车型表现较好。

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图片来自乘联会

插混车型5月销量19161台,同比增长199%,表现依旧强劲。比亚迪继续保持插混的强势地位,新上市的比亚迪·秦以4496台的销量夺得第一,同比暴增1177%;此外,荣威eRX5、新G插混、GS4 PHEV等车型表现较好。

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图片来自乘联会

普通混动车型5月销量达20292台,同比增长94%。其中,丰田和本田混动表现突出,卡罗拉,雷凌和CRV占据前三甲。

深圳位列新能源车销量数据第一

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图片来自乘联会

新能源车区域方面,1-4月保监会交强险汽车销量数据体现深圳暂时超过上海、北京,位居第一。其中,深圳和上海的新能源车市场以插混为主。北京由于摇号限制,1-4月销量较低。

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侃车观点:

总体来看,2018年处在新能源车由补贴扶持向市场主导的过渡期,新能源车产销1-5月保持较强的增长态势。

随着6月12日补贴新政的正式实施,在推动动力电池产业的技术升级、推动新能源车结构性完善的同时,也对新能源车企提出了更高的产品质量及技术指标要求。新能源车市场能否在“双积分”和补贴新政的双重“夹击”下延续1-5月的疯狂,继续保持稳步增长,静待后续揭晓。

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