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女船长柳燕掌舵豪华战舰 长城舰队如虎添翼

时至2018年9月,在众多新车扎堆于成都车展前后先后亮相的这一主线之外,众多车企近期高层人事变动频繁,这其中尤以长城汽车为甚。

舰队再迎虎将

6月,原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞出任主管哈佛F系产品质量长城汽车销售公司副总经理。

7月,原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇出任负责欧拉品牌的长城汽车副总裁。

而就在9月3日,暂别主机厂2年,平日里更多以自由撰稿人和汽车营销专家身份出现的柳燕女士重新“出山”,出任长城汽车副总裁兼WEY品牌营销总经理,并将于下周到任。

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众多营销悍将的加入,不得不让人猜测魏建军在下着怎样一盘“大棋”。受制于保定这样一个三线小城的地域限制,长城汽车在人才招揽方面的短板一直成为其企业发展的掣肘。重产品而不善营销,也成为其从去年以来开始显现的问题,尤其是哈弗和WEY品牌抓住了中国车市SUV蛮荒时代的非理性增长红利之后,从去年下半年开始,消费者不断增长的需求和不容乐观的整体经济形式,导致过去出一台SUV,就热销一台的局面已一去不复返。

两月间,长城汽车花费重金请来了叱诧汽车营销界的高端人才,究其结果而言,大众侃车不敢妄言,这需要时间的检视。不过,对于其用意,已越来越清晰的浮出水面。

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WEY豪华之路再起航

长城汽车旗下已拥有长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌和多个产品线,再加上此前和宝马合作成立的光束,长城正以大众式的多元化品牌模式来不断壮大自身。在舰队体量越来越大的同时,魏建军这个“舰队司令”分身乏术,精力有限,越来越难以事无巨细的同时兼顾其舰队的每一条战舰的航行规划。这就要求每条战舰必须有一位能够指挥顺畅,讲求效率的船长来亲自掌舵,而纵观长城汽车的老部下们,少有人有此经验,所以外聘成为必然,此为其一。

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我们翻开柳燕的履历,其拥有近20年的国际豪华品牌汽车市场营销与销售管理的实战经验,曾先后在一汽奥迪和沃尔沃担任营销高管,拥有丰富的豪华品牌营销经验。

而WEY品牌诞生不到两年,作为长城汽车向上开拓的代言人,与“红旗”品牌含着金汤匙出生的豪门家世不同,其旗下“VV5、VV6、VV7、P8”四款产品涵盖了14-28万元的主流消费区间,意图以夺目的外型设计和过硬的产品品质与众多的主流合资品牌抢夺市场。不过,罗马非一日而成,在经历了初期的蜜月期之后,进入今年以来,WEY的发展一波三折,陷入瓶颈。而柳燕的入主,有望凭借其丰厚的营销经验和过人的市场洞察力,完成对WEY品牌理念的重新梳理,以及品牌形象的重新构建,让WEY品牌在产品力方面的优势以更为符合其豪华调性的方式得以传播出去。此为其二。

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不止于WEY

对于此次柳燕的加盟,不止于WEY的重塑,更在于对长城日后产品力的更上一层楼。对于长城和吉利两家到目前为止最为成功的两家中国民营车企来说,吉利自从迎娶了沃尔沃之后,其产品力的突飞猛进有目共睹,尤其在有了沃尔沃的技术背书之后,对其营销的进一步拓展无疑是有着决定性作用的。

栁燕曾于2012-2016年供职于沃尔沃,其深度参与了沃尔沃嫁入吉利之后,于中国市场复活的四年历程。我们有理由相信,她对于在这样的关系下,和外国车企打交道的手段必有过人之处,经验也堪称丰富。

而此次,其出任长城汽车副总裁则更为让人意味深长。不止于WEY,更是对整个集团有着重大意义。据资料显示,长城和宝马的成立的光束公司拥有生产燃油车的资质,这位日后长城的技术积累和获取提供了可能。而在这个过程中,此前有着类似经历的柳燕将成为长城方面最有力和最具经验的中方代表。

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侃车观点:

中国车市正以变幻莫测之姿呈现在行业从业者和世人眼中,在刚过去的几月间,SUV增速放缓,轿车似有回归之势,不过这实属正常,中国幅员辽阔,对汽车的需求本就不是单一化的特征。然而,这为长城这家以SUV产品的为主的公司增加了一丝不确定性。

不过我们可以看到魏建军在有条不紊的进行着一系列动作:长城将以更开放、更宽容的姿态接纳各方人才;以更加前卫的思维扩充产品线;以更加精进的态度和手段去提升产品力,为打造中国的豪华SUV品牌,成为综合大型汽车集团蓄势。

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