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严冬中的一缕暖阳,来自于雷克萨斯 | 侃车·侃侃而谈

不得不承认,往年车市火爆的“金九银十”已经不复存在了。

迈入11月份,这意味着车市传统消费旺季“金九银十”已经告一段落。受今年经济大环境因素,国内消费市场萎靡不振,据乘联会公布的截止10月26日前四周销量数据,月度批发销量降23%,零售销量降25.6%,也就意味着继7-9月三连跌之后,10月将迎来“四连跌”,这也或将创下今年内最大跌幅。

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但在一片哀鸿中,雷克萨斯却逆势大幅增长。其10月在华销量达14686台,同比增长18%,数据十分抢眼。另外,1-10个月份的总销量雷克萨斯交出了132,389辆的成绩单,已经连续三年销量突破10万辆大关。

如此耀眼的数据背后,雷克萨斯拿什么让消费者为其买单?

面对整个汽车市场行业低迷,一些豪华品牌开始以降价来博取消费者的眼球,以凯迪拉克ATS-L为例,终端已经有8万元的优惠,这对于消费升级下的年轻消费者来说,颇具诱惑力。

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但雷克萨斯却在这样的大环境下维持着原价销售,并且依旧保持着自己纯正的进口血统。没有了价格优势的雷克萨斯,在这个硝烟四起的“江湖”,拿什么博取消费者的眼球?

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在《胡雪岩全传·平步青云》中,有一句话很知名的话,“动之以情,晓之以理”。

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从工业制品到日用消费品再到尖端科研,这些原本属于西方文明的领域,正在迅速被东方的势力影响。作为工业制品中的汽车亦是如此,从德国严谨的造车理念再到丰田精益式管理理念,不难看出,日本的汽车工业早已跟西方旗鼓相当,作为世界汽车消费第一大国的中国,什么样的汽车更能受中国人的喜爱?源于东方的雷克萨斯给出了答案。

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始于东方的雷克萨斯,基因中天然带有东方人对于世界汽车美学的独有考量,并将“兼融之道”运用到了极致,在车型豪华感的营造上糅合了日式内敛的锋芒,符合东方式的处世之道。并且用不妥协追求极致研发产品的态度告诉消费者,雷克萨斯的车型足够你满意与惊喜。

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并且在美国《消费者报告》在10月下旬发布了2019年度汽车可靠性报排名中,雷克萨斯凭借优异的可靠性排名榜首,可见其在做工用料上毫不吝啬。

与时俱进,倡导绿色出行

在“电动化、智能化、网联化、共享化”新四化引领的汽车产业发展大趋势下,汽车行业将迎来重新洗牌,并让身处大潮中的传统汽车制造商开始重新定位自己,以适应即将到来的未来新出行。

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而在环境友善层面,雷克萨斯已实践多年。从1993年开始研发全混动科技,二十年的研发功底,足以让雷克萨斯成为混动领域的引领者。高效能而不失动力操控、迅疾速度又不失静谧舒适,这是雷克萨斯YET兼融之道带来的极致效果。雷克萨斯多级全混动科技,通过发动机、电动机、多级全混动变速系统和PCU能量控制单元的精确配合实现高性能与高效能兼融。

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今年以来,智·混动车型累计销量为41,010辆,占品牌总销量的30.98%。随着雷克萨斯旗下产品逐渐换代,并且不断加大对混动产品的投入,未来智·混动的占比将上升到50%左右。

另一方面,如今油价的上涨加上新能源车又存在着充电时间长、充电桩少等问题,因此雷克萨斯油电混动技术的优势就更加明显了。

政策因素

政策的助推也是重要因素,今年7月中国实行了进口关税下调政策,税率从25%下降至15%,对于纯进口的雷克萨斯无疑有很大的帮助。

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值得一提的是,目前雷克萨斯品牌下,汽油车型均遵循四年或10万公里免费保养,而混合动力车型采取6年或15万公免费保养,相比与传统豪华品牌保养费用,雷克萨斯这一举措无疑也是消费为其买单的重要原因之一。

侃车观点:

不难看出,虽然雷克萨斯没有像竞品一样进行国产,也没有大幅降价销售,但是依旧凭借出色的品质,赢得了中国消费者的认可。并且在全新ES上市后甚至出现一车难求的局面,这恰恰是雷克萨斯坚持“品质至上”理念的最好佐证。

可以说,作为一个完全依赖进口的豪华汽车品牌,雷克萨斯最近几年的市场表现确实值得称赞。今年10月,中型豪华轿跑车雷克萨斯全新RC于巴黎车展全球首发,将进一步增加雷克萨斯在市场占有率。

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