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1-11月逆市增长24% 雷克萨斯:不管产地变不变,匠心品质永不变。

12月第一周,迎来本月首个汽车圈热点——一汽与雷克萨斯的十年国产规划。由于雷克萨斯“被国产”的绯闻多次被提上热搜,惹得消费者都不再眷顾这块“瓜”。但因本次是中国一汽官方发声,所以不只是在汽车圈,已经引起全网哗然。

虽然关于雷克萨斯的国产计划,孰真孰假尚未可知。而全网网友的激动情绪确实在意料之内,雷克萨斯匠人匠心的工匠精神早已成为“牌坊”,中国消费者不愿也不渴望通过国产降低生产成本,扩大生产量。所以才会有丰田章男开通微博后,“社长,不要国产雷克萨斯”的祈求。

雷克萨斯的在华群众基础毋庸置疑。在豪华品牌阵营中,雷克萨斯的市场占有率和增长速度都是最快的,也是唯一一个没有国产,依靠进口便取得如此成绩的品牌。

而这份成绩,是中国消费者对雷克萨斯工匠精神的买单,也是对其不国产的热切期望!

虽然,我们还不能肯定雷克萨斯的国产计划,但我们等来了雷克萨斯的官方销量销量捷报。

11月,雷克萨斯在华销量为16587台,同比增长28.6%。其中,智•混动车型的销量为5293台,占当月销量的31.9%。

今年1-11月,雷克萨斯在国内的累计销量达到了148,976辆,同比增长24%。

今年年初时,雷克萨斯提出2018年在华销量,要在2017年的基础上提高23%,达到16万辆。现在,距离雷克萨斯完成任务只差12月的临门一脚,庆功宴的香槟可以操作起来了。

目前雷克萨斯在轿车领域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列,在SUV领域布局NX、RX、LX等多款系列车型。并且随着主力车型ES全新换代,RC的上市,以及“YET兼融之道”理念落地,雷克萨斯的产品阵容和品牌形象,在国内豪华车市场中都处于领先地位。

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今年7月,国内发布了降低汽车整车及零部件进口关税的通知,其中整车进口的关税税率将从25%下降至15%。作为全系进口的雷克萨斯更是此次关税降低的最大直接受益者之一。也是自7月起,雷克萨斯月均销量稳定在1.5万辆左右,并且保持同比大幅上涨趋势。

在豪华车领域,车价进一步降低拉低购车门槛,并且性价比高极具竞争力。通过几年对中国市场的耕耘,赶上了消费升级的浪潮,已经成为国内纯进口品牌销量的“王者”,月均销量和已经国产的沃尔沃、凯迪拉克以及奇瑞捷路虎等品牌相近。

即便不国产,不依靠降低关税,不依靠国内生产线降低生产成本,即便面对日本国内的多种不可控天气,雷克萨斯依旧能够凭借超高的产品品质,获得令人难以企及的市场占有率。



附:雷克萨斯11月大事记

11月15日,全新雷克萨斯ES获得中国最中立、最公正、最权威的“年度车评选”最高奖项——“2019中国年度车”。

11月16日,中型豪华轿跑车新雷克萨斯RC于广州国际车展上市,承袭RC系列的犀利动感,借鉴全新LC的设计灵感,打造出“有温度的驾驶体验”。

11月27日,雷克萨斯连续第二年首席赞助“Uno X Young周年派对暨红人大赏”,来自时尚、娱乐、文化艺术领域的新锐精英共聚一堂,为年轻“探享家”们呈现富有想象力和质感的新豪华生活方式。

11月29日,“温物知心——LEXUS雷克萨斯设计与人文”展在北京暖心开启,以雷克萨斯设计哲学和美学为主线,通过当代艺术设计作品,展现了雷克萨斯产品设计中的情感与人文关怀。

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