大众侃车,简单买好车!

华晨中华V7:厚积薄发当如此 | 侃车·品牌说

“中国宝马”的称号一直围绕着华晨中华V7,从诞生之初便以高品质、高内涵、高性能为标杆,在SUV市场叱咤风云。

华晨中华V7.jpeg

自主品牌的崛起不过近两年的事,SUV的热销直接刺激利润的迅速上升,也带动自主品牌研发的热情。时间无需调得过早,五年前即可,彼时的长城、吉利、中华的社会地位便与此时不可同日而语。

同样是自主品牌崛起的中坚力量,为中华V7有着“中国宝马”之称,为何敢以品质做积淀、以性能做背书,所谓“功夫不负有心人”的“功夫”到底在哪里,“有心”又体现在何处。

如果说华晨中华具有天然优势,通过德国宝马的技术支持、借鉴品控管理的背景,以此操刀一款畅销的SUV,那么合资企业那么多,为何只有中华成功了?

磨刀不误砍柴工


2018年6月29日,华晨中华V7 正式以10.87万-18.97万元的价格上市,正式打开了“中国宝马”的新局面。殊不知,中华V7的项目启动早在2011年便开始启动,而彼时的产品战略提出了四个能力提升的项目,主要由华晨和宝马合作建立全新的平台。后来的故事便是我们所知道的,该平台为M8X平台。

WechatIMG20881547159178_.pic_hd.jpg

正是在该战略的指导下,一年后基于M8X平台,得到了N20发动机的授权,并计划于绵阳进行生产;2013年正式启动了M8X平台的计划和研发;2014年N20发动机进行正式投产;2014年进行了品牌战略讨论,最终确定在M82和M85配备,匹配CE16/ 18发动机。2016年从英国原封不动的把整个发动机生产线转移到了华晨生产线;2017年的10月份,是整车试生产阶段;2018年3月份进行正式量产,后续做CE16和CE18的量产,计划在2019年终进行量产。

曹阳(华晨汽车工程研究院中华V7项目经理).jpg

从项目成立到中华V7落地,共计七年的时间,而前三年的主要任务在于研发M8X平台。 “整个开发和验证流程是国际化的,这个V字型是开发的流程,主要是整车标准规划好之后到系统的零部件开发,通过零部件开发再通过测试进入到相关的零部件系统。” 根据华晨汽车工程研究院V7项目经理曹阳的介绍,“未来的模块化,M8X满足未来10年车型开发,V7是第一款SUV,之后有MPV和大型的SUV包括轿车和跨界车,从技术方面来说,有新能源,网联化,V2X的开发,还有智能化,L3到L4级的升级。”

而V7核心点是发动机,这个发动机是第四代。从第一代到第三代主要在宝马、Mini上应用,这款发动机能达到150kw,280N·m,可达到欧5,欧6的标准。而这也是V7动力性能立足的根本。

打造成一个符合宝马标准的产品


磨刀不误砍柴工的精髓不仅体现在产品设计之初的平台建设,还有一以贯之的“慢速建造项目”。该项目起源于宝马,而在从最开始在研究院做小批量试装时,便引入一个宝马团队支持在研究院一起工作,生产启动时便正式启动。

WechatIMG20891547159192_.pic_hd.jpg

“应用在V7车的启动上,从文件的编制,检查指导书,培训、生产流程和驾驶等等都有宝马参与,每一台车的交付都是经过宝马团队的检查才出厂。” 华晨宝马汽车有限公司华晨支持部生产支持高级经理李树新从具体层面解释,中华V7是如何贯彻宝马成熟而先进的产品理念。

WechatIMG20851547159125_.pic_hd.jpg

“上个月汽车之家质量评审上,V7获得了国产车第一名,也和所有中国人的努力分不开,我们宝马也有一份功劳。” 李树新用最直观的评价来证明,“V7的主装是宝马在做,完全按照宝马3的标准做,把V7打造成一个符合宝马标准的产品,后续从整体上对V7的产品进行权威的支持。”

WechatIMG20861547159134_.pic_hd.jpg

不仅如此,华晨宝马汽车有限公司华晨支持部总监张华介绍,“从V7产品开始导入了宝马3的质量标准,相比华晨工厂之前用的标准更严格,他是一种质量控制的体系和方法。”

该标准是宝马运行非常成熟的质量标准控制体系,应用到中华工厂以后,对整个人员的质量意识的提高,包括检察员的检查能力,技能的提高,对产品车质量缺陷的评定,对产品车检查效率提高等都起到了一定的作用。

K31A0026副本.jpg

随着2019年国际国内经济形势的变化,以及双方合资公司的变化,宝马对中华的支持是否会终止?对比,完全不必担心,宝马已经将运行成熟的管理方法工具引入到华晨中华,而以往所强化在做的是零缺陷工厂和VPS项目,一直是双方所达成的共识。

WechatIMG20871547159146_.pic_hd.jpg

经过一系列的项目确认和落地,最终任务是对中华产品质量有一个质的提高。从而打造出一个生产系统,能够输出零缺陷产品,因为只有稳定可靠的系统建立,才能保证每一台中华车交给客户时的更高品质。

差异化存在的根本


正如开篇所讲,SUV的热销为自主品牌崛起带来一线生机,二者相辅相成,自主车企开始研发SUV的热情也空前高涨。从整个产品的级别上来看,粗略的划分成小型的,紧凑型的,中型或者大型的,而每个产品级别都充斥着大量的产品,不算是早班车的中华V7,如何能够凭借差异化取胜呢?

色建伟(华晨汽车中华事业部销售公司产品总监).jpg

华晨汽车中华事业部销售公司产品总监色建伟认为,中华V7只有将市场定位更加细化,才能面对巨大的市场需求以及竞品的不断攻击。

2018年,被公认为车市寒冬,无论自主品牌还是合资车企都告别高增长,恢复一个理性而平稳的状态。但在中华V7所处自主A+级SUV市场,2018年却上升了27%。

WechatIMG20821547159085_.pic_hd.jpg

色建伟通过大数据来评估了该细分市场的购买需求,从综合因素来看,整体来讲,造型、价格、装备这一块是产品的基础,消费者要造型比较独特的,性价比比较高的,空间、动力、油耗、操控,这款车要适合这个价格的尺度,同时对整个驾驶性能有很高的要求,这款车可以带来驾驶的乐趣。

WechatIMG20831547159096_.pic_hd.jpg

但需求众多,只有有所取舍才能达到平衡。但是产品管理出身的色建伟认为,安全性的权重最高,“如果把安全做到十分极致,碰撞一分不丢的情况下,市场上所有客户都会买我们吗,也不是,每个指标都有一个瓶颈值,重要度是一方面,另一方面是哪些指标可以提升产品在市场的表现,这是我们当时在定义产品的时候需要考虑的。”

WechatIMG20841547159112_.pic_hd.jpg

此外,在基础保障、发动机技术先进性、C-NCAP碰撞测试以及引入多项主动系统安全的装备方面,中华V7的安全性首屈一指。

侃车观点

曾有车企高管公开表示,品牌由六大元素构成:故事、联想、形象,产品、体验、服务,缺一不可。而成立一两年的新产品便号称高端品牌,道阻且艰,因为最多也就有后三个元素。品牌建设并非一蹴而就,需要历练,需要经得起风浪,从来都不会一帆风顺的。

通过中华V7诞生的故事,我们能够深刻的理解,其“功夫”之深可称得上“中国宝马”的赞美。所谓认真做事和有本领的人,从来不怕被淹没。从平台化建设、品控标准到工厂管理,宝马切身投入,可见厚积薄发的中华,未来之路充满希望而富有激情。

广告

相关推荐

意见反馈

400-823-8799