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帝豪十年:感谢伟大的对手! | 侃车·品牌说

1990年秋天,中国改革开放以来申办的第一个大型综合运动会——第11届亚运会在北京如期举办。我好奇地看着大人们围坐在彩色电视机旁,跟着里面的那对人儿激动地齐声唱道,“我们亚洲,山是高昂的头……亚洲风四起,亚洲雄风震天吼”。

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那一年,在中国国际展览中心,第一届北京车展拉开了帷幕,中国汽车产业迎来了里程碑式的一幕。

2010年冬天,继上海世博会之后,在改革开放的前沿阵地广州,第16届亚运会也如约而至。两年前名动全球的北京奥运会尚还记忆犹新,广州亚运会则将还未散去的民族骄傲再次推向极致。

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那一年,在无数冷眼旁观之下,吉利汽车以18亿美元的价格完成对瑞典沃尔沃汽车全部股权的收购,成为中国品牌海外并购的一个经典案例。

如果说,2010年收购沃尔沃汽车,是吉利汽车未来命运的转折点,那么,前一年正式发布的帝豪EC7,则是帮助吉利汽车抗住压力的“定盘神针”。就像吉利品牌销售公司总经理宋军所言一样,“帝豪是吉利产品家族当中的顶梁柱。”

十年后,宋军在2022年杭州亚运会主场馆前,亲手打开了时光的大门。2009年的帝豪EC7、2015年的新帝豪、2016年的帝豪百万款、2018年的全新帝豪、成功开辟全新细分市场的帝豪GS、中国品牌A+级轿车的代表之作帝豪GL……一辆辆走过风雨的帝豪健将们鱼贯而出。

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如果它们拥有生命,不知道在面对那一字排开熠熠发光,顶着全新黑标logo的帝豪家族全系新车时,心中会作何感想。

人生能有多少个十年?

陈奕迅在《十年》中唱到,“十年之前,我不认识你,你不属于我。”的确,十年之前,当帝豪EC7独自守护着吉利汽车通向光明的那条缝隙时,包括你我在内的大多数人都不认识它。

但在十年之后,当帝豪撕开合资品牌A级轿车严密的市场防线,像一根尖刺狠狠地扎在它们的柔软之处,并作为唯一上榜的中国品牌轿车,长期跻身全国轿车销量TOP10榜单前列的时候,它俨然成为了中国消费者最熟悉的中国轿车,也变成了吉利汽车的骄傲,甚至是中国汽车品牌的骄傲。

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今天的帝豪,早已不是当初独自支撑吉利汽车前行的模样。帝豪、帝豪GL与帝豪GS,共同组成了一个征战A级车细分市场的大家族,拥有了超过251万用户,是迄今为止中国汽车市场上最成功的家族谱系之一。

在去年举办的帝豪家族冠军之夜上,宋军便曾介绍过,在吉利汽车31.2%的增购和复购的客户中,有相当大一部分客户来自于帝豪家族。

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这种情况的出现,不仅源于用户对于吉利汽车的充分信任,也源于帝豪家族所展现出超越同时代同级对手的产品竞争力。就像宋军告诉我们的一样,“品质、科技、时代感,这是帝豪过去十年不变的根本,未来也不会变。”

给自己一个目标,然后努力去实现它。

帝豪家族的成功,离不开帝豪诞生之日起便为自己树立起来的那个强大的对手——合资产品。在过去的十年中,帝豪一直以它们为目标,不断地挑战它们。

“我们可以走下去,而且有一天我们可以超越它们。”宋军在接受我们采访时表现出了极大的信心,“等到有一天中国品牌轿车可以实现跨越的时候,中国汽车品牌的成长也就跨越了鸿沟。”

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从2009年8月28日上市到如今,帝豪的累计销量已经超过了176万辆。在这个过程中,帝豪的对手变了一波又一波,“很多品牌已经听不见了,很多产品也已经消失了。”在谈到这个问题的时候,宋军不由感概。

在宋军看来,帝豪到今天能取得这样的成绩,并没有什么特殊的秘诀。如果非要一说,那就是坚持以用户为中心、以市场为导向,做最懂中国人的产品,然后把时代感、科技感和品质灌入其中。

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“在超越一些合资品牌的过程中,我们的资源很聚焦,对帝豪做的加法也比较多,其中的焦点就是时代感、科技感以及品质。”宋军再次强调,这将是帝豪家族一直都不会改变的坚持。

比别人只快半步,就是最好的。

也许在如宋军一样的老吉利人眼中,帝豪的成功不过是“唯手熟尔”,但细心一点便不难发现,从帝豪诞生之日起,它和它的家族便一直保持着“引领需求”的定力。

而在面对用户需求的提升,面对技术发展的趋势,面对市场环境的变化,帝豪家族还始终坚持快半步的发展思维。“从推出产品的节奏看,比需求快一步,可能竞争力不高;与需求同步,就没有差异化;快半步是最好的选择。”宋军这样解释道。

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纵观帝豪家族的每一代车型,快半步的发展思维并非戏说。

比如2009年的初代帝豪EC7,便领先同级配备了6安全气囊,并获得了C-NCAP五星安全认证,那个时候许多同级合资产品仅仅只有4气囊甚至2气囊。

又比如2011年首次改款时,帝豪在安全上再进一步,不仅率先搭载ESC车身稳定系统,成为了第一款荣获E-NCAP四星安全认证的中国轿车,还配备了无钥匙进入和无钥匙启动这样的时髦配置,并且一直坚持延续至今。

再比如2014年的新帝豪,也是同级第一款搭载电容大屏+车载互联系统的产品。

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就这样,在每一款帝豪家族的新产品上,我们都可以看到领先同级的配置。或是全速ACC自适应巡航、预碰撞安全系统这样的智能安全配置,又或是全LED大灯、AQS空气质量管理系统、GKUI智能生态系统这样的实用性配置,也或是1.4T“中国心十佳发动机”、8CVT变速箱、博世9.3车身稳定系统这样的硬件。

而在此次亮相的帝豪家族全系新车上,同样可以看到这样“快半步”策略的应用——全系满足国六排放标准;换装备受好评的黑色吉利logo;车机系统全部升级为GKUI智能生态系统。

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与此同时,帝豪GL智享版和新帝豪GS还配备了L2级自动驾驶辅助系统,并且搭载以沃尔沃标准开发的1.5TD发动机+7速湿式双离合动力总成,这将帮助前者百公里加速达8.3秒,后者达8.6秒。

很显然,帝豪家族全系新品虽然只是小改款,却依然紧跟用户需求的时代步伐。这也便是如宋军所说,“帝豪在挑战合资的过程中,始终保持中国第一,并不断把合资的主力产品挑到马下”的关键所在。

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侃车观点:

瞿秋白在《中国语文的新生》中写道,“即使艰难,也还要做;愈艰难,就愈要做。改革,是向来没有一帆风顺的,冷笑家的赞同,是在见了成功之后。”

帝豪家族所选择的路,吉利汽车所选择的路,是一条布满荆棘的向上之路。在这条路上,遍布着冷眼、嘲笑以及强大且伟大的对手。但唯独如此,才能让我们更加清楚帝豪十年的不容易,才能更加体会吉利汽车向上十年的艰辛,也让我们可以更有信心去期待帝豪家族以及吉利汽车的下一个十年。

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