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钜浪混动加身,传祺M8宗师版掀起MPV革命?

随着政策的推广,MPV车型逐渐进入到更多消费者的购车选项中。从几年前的合资品牌独大,到现在的自主品牌全面开花,整体竞争更加激烈,再也不是那个几款车型在销量榜常驻的年代。

然而在高端MPV领域,自主品牌仍然处于空白状态。得益于电动化浪潮的推动,越来越多MPV车型开始与传统合资车企的MPV捉对厮杀。采用2.0T混动系统的传祺M8宗师双擎,就是这样一名代表自主品牌向上走的“排头兵”。

钜浪混动加身:强动力、高续航我都要

尽管纯电车型在国内逐渐吞噬燃油车的份额,但受限于技术水平,纯电车型的补能速度一直是阻碍发展的巨大阻碍。随着近日我国寒潮来袭,电池的充电速度受到了进一步的影响。地处北方的车主更是苦不堪言,冒着零下几度的寒风苦苦等待数小时,发现电池刚刚预热完毕进入全速充电状态,此时的心情是十分崩溃的。


 


对于MPV这种强调工具属性的乘用车而言,纯电车型并非当下的最佳解决方案,能够兼具强动力、高续航和省油特性的混动车型才是最优解。而广汽传祺M8宗师双擎版就采用了传祺钜浪混动的另一条路线:2.0T发动机搭配全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,兼顾了动力和油耗的需求,同时也摆脱了纯电车型馈电和频繁充电的困扰。

在内燃机方面,M8宗师版采用的2.0T发动机具备高热效率、低油耗的特性,应用高压油轨、正时静音、大惯量TVD等技术,压缩比达到11.3,热效率更是达到40.23%,最大功率140Kw,最大扭矩330N·m。

至于大名鼎鼎的丰田THS混动系统自然是声名远扬,其独特的行星齿轮组拥有高工作效率,通过双电机搭配镍氢电池以及优秀的电池管理系统,具有稳定性高、结构简单,充放电速度快等优势,拒绝电池容量衰减的同时也能有不错的驱动表现,丰田埃尔法也正是采用了这套系统。在M8宗师版上,传祺将其与广汽自研的2.0TM动力加以创新,实现了涡轮增压发动机和THS的完美融合。正是因为二者的和谐搭配,M8宗师双擎版动力更强劲,且极致省油、平顺静谧,1000km+的续航里程轻松应对长途出行的需求。


 
 


在通畅道路行驶时,内燃机与电机双擎共同驱动车辆前行,电动机提升动力的同时还能辅助内燃机工作在最佳燃效区间,进一步节省油耗,WLTC工况下低至5.91L/100km。当交通拥堵出现,M8宗师版就会自动切换为低速电机直驱模式,低速起步响应快,省油不焦虑。由于在低速模式下内燃机不工作,因此整车静音性可以与纯电车相媲美;再加速时,内燃机悄然介入工作,乘客感觉不到动力切换时带来的抖动感,平顺性优异。

虽然急加速不是MPV车型的强项,但在优秀动力系统的加持下,M8宗师版也能做出0-100km/h 7.9秒的优秀加速成绩,就算是满载乘客外加行李的情况,也不用担心超车费劲。

多项首创:给你更豪华、更舒适的高价值享受

相比于M8大师版,宗师版的命名就能看出二者的定位不同,后者在前者之上进阶而来,车内豪华感的营造更是得到了进一步的提高。“云山珠水”的内饰主题,灵感来自广州八景之二的“云山叠翠”、“珠水流光”。“天鹅之仰”的环抱式中控布局延伸至IP面板到前门门板,如同天鹅横向张开的翅膀。副驾饰板精选被誉为“木中贵族”的北美黑胡桃木,通过“真木嵌铜”工艺在这台车上呈现一幅山水画而且还搭配了“小篆朱文闲章”,带来了优秀的质感。


 


单纯豪华感的营造还不够,更先进、更安全的车内配置也是十分重要的。MPV车型由于车内成员多,因此第三排座位很难将空间和安全兼顾,但M8宗师版在安全方面也是下了很大的功夫,例如全球首创后风窗气囊,追尾碰撞发生情况下,缓冲部分后碰撞能量,避免第三排乘客后方头部硬接触。还有业内最长侧气帘,采用单侧一体式设计,全长可达3.2米,避免侧面碰撞带来的伤害。

至于主动安全配置方面,更是全系搭载L2级别的辅助驾驶系统,诸如驾驶辅助危险提醒、360°集成全景影像、透明底盘、流媒体后视镜、遥控泊车、车门开门预警功能等等均可实现。车主长途驾驶时无需高度紧张关注路况信息,可有效减轻身体和精神的疲劳感。


 


M8宗师版还采用了12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏,车机系统采用8155车规级芯片,8核处理器,拥有2.96GHz最高主频,硬件参数十分出众。在出行体验方面,车机地图为广汽基于高德地图基础能力自主构建整合LBS业务的深度定制版本,实现了交互优化、语音深度整合,融合美食、景点更深度的出行信息搜索。“小祺小祺”车内语音控制还首次实现四音区交互,可以精准读懂用户意图,为用户提供更智能、更贴心的出行服务。


 


MPV车型需要确保乘客的乘坐舒适性,所以M8宗师版的众多配置也是为了达到更舒适的目的。例如座椅电动调节/加热/通风/按摩这些功能不必说,其还配备了二排豪华头等座舱座椅、雅马哈头枕音响、后排吸顶智慧屏、AVDC自适应车辆动态控制系统以及SDC电磁悬架等。

其中,SDC电磁悬架通过采用SDC智能可变阻尼电控悬架系统,可以根据路面的情况、车辆的状态,甚至驾驶员的意图等信号,每秒采集4000组数据,实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力,从而实现整车对不同路面的自适应匹配,更好地提升整车操控性、舒适性和科技感,为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。

侃车说:

广汽传祺M8上市近5年,累计销量突破21万辆,连续37个月领跑中国豪华MPV市场。同时,传祺M8三年保值率稳定在80.01%,一举超越很多合资品牌MPV,可以说是中国品牌MPV的优秀代表。而M8宗师版在M8车型优秀的产品力上继续进化,在提供了钜浪混动系统的同时,还拥有更豪华更先进的内部配置,整体竞争力得到了进一步的提高。作为自主品牌难得的豪华MPV车型,其将掀起豪华MPV“内卷”的革命,成为打破合资品牌垄断的得意之作。


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