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Model3,让全世界激动起来

“17万元人民币就可以买辆Model3开,美国粉丝好爽哟。”笔者身边一位中国特斯拉粉丝这几天非常激动。

再过36小时(美国时间728日),特斯拉Model3正式上市交付——这可不是一辆新车发布这么简单,而是全球首款面向大众市场的智能电动汽车从此走入普通人的生活。

如果Model3销量与特斯拉预期相符,那么特斯拉将扭转长期以来的亏损状态,逐渐转变为一个在一定程度上符合其庞大市值的可持续发展的公司。如是,行家判定,它会将像苹果手机一样引爆人们的追逐,或成为推倒传统汽车第1张多米诺骨牌(相关报道见《汽车周刊》7月刊)。

粉丝究竟有多激动?

“在佛蒙特州,他们都管我叫‘那个特斯拉哥们’。我习惯了凡事都要当众人中的核心——你可能会说我天生喜欢张罗,确切地说是喜欢把一群人组织起来。上世纪90年代,我创办了美国法拉利俱乐部的佛蒙特州分部,他们当时就叫我‘那个法拉利哥们”这位粉丝史叫Todd R. Lockwood,是一位来自佛蒙特州伯灵顿市的著名人像摄影师和作家,他介绍说,最初被特斯拉Model S所吸引就是因为它的美感和速度。但当了几个月的Model S车主之后,“我发现它带给我的远不止美感与速度那么简单。

Dom Larose,沃达丰销售主管,对他这种把自己家改造为由可再生能源供电的人来说,买辆电动汽车再自然不过了。4年前,他花6.2万英镑买了一辆特斯拉ModelS。

“当你把车开到公司停车场时,你会发现,与随处可见的奥迪、宝马相比,特斯拉还是有点与众不同的。”Larose说。和很多特斯拉的粉丝一样,Larose 被敢想敢做的特斯拉马斯克深深吸引,“他有点冒险主义,说什么就做什么。”

现在,马斯克的粉丝大军又要行动了。Larose是去年预订Model3的成千上万用户中的一个,而首批产品即将于本周末开始交付使用,时间只有几十个小时。不过,早期用户将主要是特斯拉的员工。因为把这些车留在身边,特斯拉就可以及时发现问题给优化或迭代Model3了。

或许是马斯克的个人魅力给Model3增添了额外的吸引力,Model3的预订量达到了40万辆。起价3.5 万美元(补贴后只要2.5万元美金即17万元人民币左右,也就是说美国47%中产阶级一年的节余就可以买来享受;如果Model3能落地国产,售价也17万元人民币,笔者断定将会像追逐iPhone有一样会数百上千万计),买一辆似乎也没什么风险:订金才1000美元,还可以全额退还。遗憾的是很多订单无法兑现,但去年大批客户在特斯拉体验店外排队等候预订的场景可以与抢购 iPhone 的壮观场面一拼高下了,马斯克的个人形象也更加深入人心了。

Model 3 的良好表现让特斯拉信心满满,他们计划明年把产量提升到50万,并于2020年达到100万,这也是2015年全球电动汽车的销售总量。

媒体眼中特斯拉带来的颠覆

BNEF彭博资讯)最新研究预测,传统汽车与未来汽车(包括智能汽车在内的纯电动车)的博弈,20年后将见分晓,即电动车将占美国轻型新车市场的50%以上,超过现在市场占有率达到99%的传统汽车。

BNEF预测到2025-30年间即便没有补贴,电动车价也会降下来,加上养车成本的大幅降低,加上体验优势,其性价比将逐渐超越柴油车。价格与燃油车持平那一天,就是销量爆发的那一天。

BWC中文网观察到,众多知名汽车制造商正在加速电动汽车智能技术的运用及量化生产进程。

沃尔沃公司7月4日称,该公司将于2019年彻底停止生产纯燃油车,并由此开启沃尔沃每一款车型都将是纯电动或油电混动的新时代。

《德国商报》宝马公司生产负责人马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示,宝马希望在2019年之前削减10亿欧元(约合11.4亿美元)的间接采购成本。从而加大对电动汽车和自动驾驶汽车的投资。

戴姆勒计划在全球范围内推广新能源汽车,未来数年将投资100亿欧元用于新能源产品研发,并将投资10亿欧元用于动力电池生产。戴姆勒与北汽已计划共同增资50亿元人民币,在北京生产奔驰品牌纯电动车以及建立动力电池厂。

电动车市占率可望跃进,主要是靠电池价格下降。彭博并预估到2030时将降到现在的25%(每度73美元)。期间,摩根士丹利公司最新研究预测,在2020年前太阳能、风力等再生能源的价格,将变得和煤炭等高碳能源的价格一样低,甚至更便宜。再生能源将在不到三年内成为全球最便宜的发电来源。

因此,BWC中文网观察认为,随着未来的电力成本降低,意味与之相关的产业将得到迅猛发展。如同人类历史上的几次工业革命,汽车能源问题如果得以有效解决,将推动生产力的进步,电动车的行驶里程及充电设施的问题都将得到优化改观。或许在不久的将来,电动汽车的行驶速度,里程都将实现质的飞跃,人类终将告别汽车尾气。

汽车界如何看智能汽车?

“未来十年内,不采用无人驾驶技术的汽车将会变得非常罕见。”7月中下旬特斯拉公司首席执行官马斯克在不同场合发表他对智能汽车看法,“在未来十年生产的汽车中,有一半将会成为电动汽车。”他预计未来20年内“方向盘将会消失”。同时,他认为,中国无人驾驶技术已经领先美国。

2017年7月7日,德国《汽车周刊》报道,大众向特斯拉宣战,廉价量产市场属于大众,大众品牌负责人迪斯(HerbertDiess)说:“我们要制止特斯拉”,大众2020年将推出电动车ID,直接和Model3竞争。迪斯表示ID的车型设计已经完成,“外形大小如高尔夫,汽车内设如帕萨特,性能如特斯拉,售价如柴油车”。ID的行驶里程将达600公里。迪斯表示大众计划2025年电动车年销量达到100万辆。而在近期的车展上大众已经推出ID车。

迪斯强调大众认真地将特斯拉当做竞争对手:“我们必须非常认真对待我们的新竞争对手。我们德国工程师以前一开始没有将特斯拉和它的电动车概念当回事”。据悉,大众将投资90亿欧元开发非燃油车型,计划推出30辆电动车型。

中美等经济发达体重视智能汽车

在中国,智能网联汽车的发展已被提升至国家战略高度,并设定了时间表和路线图。

早在2016年6月7日,中国国家工信部就批准了国内首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区在上海安亭投入运营。这意味着中国的智能联网和无人驾驶汽车从国家战略高度正式进入实际操作阶段。

《中国制造2025》明确规定:到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。

中国推出自动驾驶基地半年之后即2017年1月20日,美国交通运输部确认了10个场地,作为美国无人驾驶汽车的正式测试场地,以帮助促进无人驾驶汽车开发取得整体进步。

中国上海无人驾驶基地

1865年英国议会推出荒唐的红旗法案,限制机动车速度和驾驶方式,从而让英国错失成为第一汽车大国的机会,近100年来一直为世人所耻笑。

英国政府目前正在执行一项任务,通过试图加强汽车和技术行业,使英国成为自动驾驶技术的研发中心。

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