2017可是个好年头,心想的事儿总能成!
那对一家车企来说什么事儿是他们心心念的呢,那就是销量!!
这边阿斯顿·马丁刚宣布创造销量记录,年销破5K,公司开始扭亏为盈,计划下一步继续扩张产品线,比如DB X SUV。
那边计划2019年破9K,2020年目标破万的法拉利,其总裁塞尔吉奥·马尔乔内在底特律车展上对媒体确认:法拉利要造一台SUV,目标就是要搞兰博基尼Urus。
紧接着搭载V8引擎排量仅为3.9T的488 GTO浮出水面,预计其极速将快过法拉利旗舰LaFerrari。
保时捷只能默默承受因电池供应量短缺,新的Panamera E-Hybrid即将断供的产能难题,这台混动跑车占据了60%以上的销量。
看着各家飘红的营销数据,去年动作最大的兰博基尼(第二款SUV Urus发布)今年怎么能缺席这场数据盛筵呢!
和它昂贵的汽车价格一样,兰博基尼2017年销量再增长10%,至3,815辆,取得连续7年增长的好成绩。
2017年比2016年售出的3,457辆多卖了358辆。
与阿斯顿·马丁新推出的DB11(V8车型)成为销量亮点一样,兰博基尼把成功追溯到便宜又好用的Huracan的强劲表现。
在2017年炎热的夏天,这款超过600马力的V10跑车持续热销,2017年Huracan的销量达到2,642台,占兰博基尼全年销量的近70%。
Huracan上市仅3年,累计销量已达9000台,它已经成为兰博基尼目前最成功的汽车型号,远古巨兽Gallardo(售298.00-490.00万)在其10年生命里也才卖出1.4万台。
从兰博基尼的销量构成看,现实情况就是价格才是王道。
那么小编我就敢估算,按照兰博基尼2018年销量再翻番的计划,售价仅为313万的Urus销量至少会成为Huracan一级的存在。
虽然兰博基尼并没有公布具体的区域销售表现,但是根据预测,未来一年的大部分销量仍将由其最大的海外市场美国提供,2017年其在美销量为1,095辆。
2017年兰博基尼分别卖出411和353个单位的日本和英国市场,今年也将大幅增加需求。
你是不是发现中国市场居然没能进入兰博基尼主要销量板块区域,难道是我们购买力不行?
不过兰博基尼每年都说自己在中国区销量都能完成,看来是有些东西不可说,不能说。
【二号车手出品】