大众侃车,简单买好车!

剑指国产A级车,奇瑞这两头“小狮子”气势汹汹 | 侃车·新车

10月10日,上海,奇瑞汽车旗下全新A+级轿车艾瑞泽GX和A级轿车艾瑞泽EX同步上市。

其中,艾瑞泽GX提供两种动力总成配置共五种不同版型,售价为7.49万—11.39万元,前一万名用户订车直享全系5000元/辆购车基金。

图片 5.png

艾瑞泽EX提供两种动力总成,共四种不同版型,售价为5.99万—8.29万元。

图片 6.png

值得一提的是,奇瑞汽车还在发布会现场公布了艾瑞泽“青春无忧”购车计划,具体政策如下:

置换无忧——最高可享3000元置换补贴。

金融无忧——GX:最高可享4000元金融个贷补贴;EX:最高可享3000元金融个贷补贴。

延保无忧——10年或100万公里发动机超长延保。

话费无忧——GX:送5年100分钟/月的通话时间;EX:送2年100分钟/月的通话时间。

流量无忧——GX:送5年车机互联网基础流量(11G)+1年娱乐流量(7G);EX:送2年车机互联网基础流量(4G)+1年娱乐流量(7G)。

图片 7.png

凭借艾瑞泽GX、EX这两员“大将”的加入,艾瑞泽这个在自主品牌产品系列中,无论是阵容、知名度和竞争力都不可忽视的一股力量,实力又将大大提高。

生而不凡

艾瑞泽系列之所以有这么强大的产品生命力,离不开奇瑞早些年不计一切的投入。

同瑞虎系列一样,艾瑞泽系列也是奇瑞主打产品系列,承载着奇瑞上一轮正向研发转型战略的红利。

说起奇瑞的2.0战略转型之路,这是中国汽车工业史上一段充满悲怆色彩的岁月,外人不理解,奇瑞自身也痛苦。

2010年,是奇瑞连续第10年蝉联自主品牌销量第一,但这时的它并没有沉陷又一次保持“自主一哥”的喜悦当中,而是看到了隐藏在繁华背后的危机——品牌形象过低和缺乏自主创新能力。

于是,奇瑞启动了一场深刻而彻底的战略转型,有多深刻?又有多彻底?尹同跃形容这是一场自我革命。

“即使跌出销量前十,也要革自己的命。”

这场转型,虽然让奇瑞以销量为代价,但再回首,却可以说帮助奇瑞造就了能够屹立未来自主之林的“钢筋铁骨”。

这“钢筋铁骨”就是体系能力。从改变造车理念开始,引进正向研发,在组织架构以及产品理念等方面做相应调整,最终形成了包括质量、研发、营销等在内的九大管理运营体系,建立起V字型正向开发流程和协同组织机制。

奇瑞开始具备真正的产品开发能力,在引领自主品牌销量之后,又一次引领品牌打造的潮流。

图片 1.png

度过转型阶段的产品“空窗期”,2013年后,奇瑞开始逐渐进入丰收期。

2013年,万众瞩目的奇瑞首款正向研发作品——艾瑞泽7上市,品质提升显著,作为由C-NCAP官方媒体评选的“2014年度安全车奖”里唯一中国品牌轿车,一举摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠,改写了自主品牌品质不佳的形象,能够开始与日韩产品一较高下。

2014,艾瑞泽系列第二款车型,比艾瑞泽7定位低的艾瑞泽3推出,将前者的品质口碑转化为销量,成为了A0级国产车中的领先车型。

2016年,厚积薄发的艾瑞泽5上市,一举成为爆款。上市后单月销量连续过万,上市17月突破20万大关,创下中国品牌最快增速20万辆的记录,可以说是打破了合资品牌在中国A级轿车市场的垄断地位。

进化而来

市场瞬息万变,为了满足消费者日益升级的需求,进入2018年,在强大体系的支撑下,奇瑞为艾瑞泽系列注入新的生命力。

依托奇瑞‘奇瑞雄狮’的智能化转型,打造了全方位进化的艾瑞泽GX、EX,这是两款集艾瑞泽产品系列领先的智能化科技、高性能操控以及年轻化的产品设计之大成的作品。

GX和EX代表着不同的含义。其中,G代表进取领先(Go-ahead)的产品形象,E代表舒适时尚(Elegant)的产品形象。而X是“奇瑞雄狮“战略的体现,是AI人工智能的标签。

两款新车最大的亮点体现在搭载了奇瑞最先进的‘雄狮智云’智能网联系统,并首次应用了AI人工智能这样的黑科技。例如:AI人脸识别技术,能对人脸进行识别能安全快速的验证每次车辆操控指令,可通过融合云端互联强大的后台数据库,直接实现用手机远程操控车门、空调、天窗、后备箱等。AI智云管家,不仅能提供实时在线的4G高速互联网汽车生活,还有主动式的用车生活服务,满足驾驶者各类用车需求。AI智能增强型语音交互系统,可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。

艾瑞泽GX的产品定位是“高颜智新锐性能轿车,除了智能,在设计、性能上都有不错的表现。

图片 8.png

外观上,艾瑞泽GX采用了全新的科技运动美学理念,凌厉宽体“X”家族前脸搭配回旋波段式能量光导大灯、点阵式光影律动前格栅更加年轻运动,溜背式车身设计非常时尚。

图片 9.png

内饰整体不乏质感,同时富有科技感。全新科技座舱风格十分前卫,非对称式未来之翼悬浮仪表台布局,以及由7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏环绕式互联视界,使得中控系统更加人性化,给驾驶者以全新的操控体验。

性能上,艾瑞泽GX搭载的动力组合为1.5T+9CVT,最大功率108kW,最大扭矩210N·m。

艾瑞泽EX则相当于艾瑞泽5的中期改款车型,除了传承了艾瑞泽5超大宽适空间、良好的操控性能和安全性外,共有7大模块29项技术升级,颜值、品质和智能都有所提升。

配置方面,相较于旧款,艾瑞泽EX增配了全方位动态辅助倒车影像系统,以及全系标配ESP博世车身电子稳定系统等多项人性化智能辅助装备。

近年来,国产A级轿车的竞争态势愈发激烈,成为下一个争夺的风口,吉利、长安等自主车企纷纷布局,凭借两款产品力不错的新车,在轿车领域,奇瑞有望翻开新的辉煌篇章。

以智能之名

改变世界的汽车正在被改变,业内早已达成了这样的共识,以电动化、智能化、网络化、共享化为趋势的汽车“新四化”,正催生马路上的革命,深刻而颠覆。

2017年,奇瑞进入战略转型3.0阶段,最大的亮点集中体现在智能互联技术领域。通过对前沿技术的自主研发、与百度就智能汽车领域达成战略合作等手段,逐渐描绘出一幅恢宏的智能蓝图。

目前,奇瑞在汽车信息娱乐与车联网技术方面,已在人工智能交互导航、下一代座舱系统、眼球追踪与面部识别、UBI保险与数字化营销、智能车超视距探测核心技术V2X等10多项重点前沿技术方面取得阶段性突破。

图片 2.png

今年4月,奇瑞召开了“Fun 2 X 智·联万物”智能品牌发布会,发布了全新企业智能品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”,包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台,涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。

这些都正在或即将为奇瑞的新一代产品注入动能。首款搭载基于“奇瑞雄狮”科技平台打造的智能车载系统的车型——瑞虎8于今年4月正式上市,短短一个月时间累计订单已超过10000辆,销量口碑双丰收。

图片 3.png

此外,目前奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发,并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶,2025年实现Level 4高度自动驾驶,2026年以后实现Level 5全自动驾驶。

不久前,奇瑞集团9月销量快报出炉,今年1—9月份,奇瑞集团累计销量528811辆,同比增长15.4%,其中,累计出口98513辆,同比增长23.1%;奇瑞新能源累计销量59679辆,同比增长233.9%。

如今艾瑞泽GX、EX也正式上市,可以期待奇瑞在今年剩下不到三个月的时间里,销量再迈上一个新的台阶。

 “雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”,这是这次发布会上的一句话,如今看来贴切十足,是的,奇瑞从来不缺乏变革的勇气,吾志所向,一往无前。

广告

意见反馈

400-823-8799