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『侃车约驾』只玩个性情怀?自由侠可没这么简单!

Jeep品牌在汽车界可算是老大哥一辈的了,到目前为止已有75年的历史。不管是二战后的威利斯还是豪华SUV的鼻祖瓦格尼都在Jeep品牌中有着重要地位,同时也在SUV的历史上具有非同寻常的意义。时至今日牧马人和大切诺基也都一代一代的延续着Jeep精神,而强大的Jeep精神注定会越来越有味道!国产自由侠的出现或许就是这种味道的具体呈现。

没有真正对手?或许真是这样

国产自由侠作为广汽菲克的第二款车型,不管是产品理念还是综合实力都相当有竞争力。自由侠的出现也是Jeep进一步壮大自身力量的表现,中型、大型、纯越野都已经有自己明确的车型,而小型SUV市场目前Jeep还是空缺,因此不管是市场需求还是完善自身体系都很有必要推出自由侠。

虽然自由侠定位为小型SUV,竞争对手直指缤智、昂科拉等车型。但是侃车君认为对它们构成的威胁并不大,自由侠玩的是个性,讲究的是情怀,喜欢它的人是不会将注意力从它身上转移到别的车型上去,并且通过各方面对比只会更喜欢它。不仅如此,自由侠强大的越野能力也是上面两款车型不能给予的。因此完全两个世界的车又怎么会有直接的竞争关系呢?所以自由侠只会在自己的路上会越玩越High

个性靓丽的造型无时无刻不在发大招

说实话就在侃车君来试驾这款自由侠时,身边就有一群朋友问我这车怎么样,而且在各种论坛里也都在谈论自由侠的特点,所以不难看出它的关注程度非常高。关注度高的原因相信大部分就是看上了它的颜值,凭良心如果把这台自由侠放你眼前,你会说NO吗?我想大部分人是不会拒绝的。

自由侠的外观在各个细节地方都充满着个性与复古元素,甚至它会让你感到一丝丝的可爱。圆形大灯、Jeep经典的7孔进气格栅再搭配潮流的颜色,走到哪注定都是最吸引眼球的。

野性与沃德十佳内饰的结合值得为它买单

自由侠除了外观能够让你兴奋外,内饰照样惊喜连连。单就一个沃德十佳内饰都能让你仔细推敲半天,再有“寻宝地图”般驾驶舱,总会在不经意间发现它的独特设计。充满野性的仪表盘、滑雪眼镜造型的空调出风口等早把侃车君好奇心勾起来了。

一向不注重细节的美系车在自由侠身上来了个180度大转弯。软质材料的中控台和皮质包裹的方向盘不仅手感好,逼格也提升不少。同级别超大可拆的全景天窗满满也是加分项,说实话侃车君自己都有点心动了。

有情怀有实力还能去野地“撒欢”的全能型选手

对于Jeep来说,单单有情怀是远远不够的。自由侠的真正实力比情怀来的更实在,它配备了同级别中唯一的后轮独立悬挂,保证舒适性的同时也能有更好的操控性。不仅如此,自由侠的悬挂还具有主动调节软硬功能,5种路况选择模式。直接开去越野一点问题没有,为此侃车君还特意现场试了试,炮弹坑、涉水、斜坡一个难不倒。

Jeep为自由侠配备了两套四轮驱动系统,分别为Active Drive system系统和Active Drive Low低速四驱系统。自由侠的这款智能四驱系统能够实现后桥动力分离技术,说白了就是能够完美实现两驱和四驱无缝接切换。此外,自由侠还配备了5种路况选择,彻底满足外出游玩的路况需求。

欧式范的美系车,谁开谁知道!

国产自由侠有2种动力可供选择,一种为1.4T+6挡手动/7速干式双离合,另一种为2.0L+9AT组合。相信大家对这两种动力总成不会感到陌生,1.4T+7速双离合是菲亚特致悦的那一套,也是本次试驾开的车型,不过经过了重新调校,驾驶感觉完全不同。

自由侠或许是植入了菲亚特的强大运动基因,整车开起来紧凑有力,各方面控制的都比较到位,风格更像是在开一台欧系车。另外,油门的反馈力度比较大,需要用些力才能将油门踩得更彻底,不过想想这也符合JEEP刚性的性格。

这款1.4T发动机给侃车君最大感受就是很顺畅,更多的是像开一台自然吸气车型,几乎感受不到涡轮的介入。不过在扭矩调教上自由侠更偏高扭矩,差不多3000转的时候才会有浑厚力量感,这和其他小排量涡轮车型风格不太相像。变速箱整体还是不错的,只是在低速行驶时略有顿挫感。

由于试驾过程既有山路又有城市路,所以对自由侠的悬挂感受比较深。整体来说是偏舒适性调节,不过在过弯的时候底盘又有足够的支撑,对路面的细小颠簸反馈也比较明显,可能自由侠骨子里就是个“欧系混血”。

但不管怎么说,当你坐进驾驶舱,紧握方向盘的那一刻起就会有莫名的自信所在。这应该就是JEEP品牌的强大气场吧!

总结:国产自由侠的到来无异于给小型SUV增添了更多活力,也给那些想要与众不同的人更多的选择。论个性恐怕没有谁比它更个性,论情怀满满都是卖点,更何况还有一堆“硬功夫”在身,看来自由侠是准备甩开膀子大干一场了,喜欢酷炫的你准备好了吗?

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