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  • 皇冠
21.68万-35.86万 (参考成交价)
指导价:25.48万-51.98万
  • 类型:中大型
  • 变速:手自一体
  • 油耗:7.1-9.6L
  • 排量:2.0T、2.5L、3.0L
4.2 / 5分 (综合评分)
外观:
80% Complete (danger)
4.1分
倾国倾城
内饰:
80% Complete (danger)
4.5分
豪华高档
空间:
80% Complete (danger)
4.1分
宽敞通透
动力:
80% Complete (danger)
4.4分
澎湃强劲
操控:
80% Complete (danger)
4.2分
人车合一
配置:
80% Complete (danger)
4.0分
配置丰富
舒适度:
80% Complete (danger)
4.3分
奢华享受
性价比:
80% Complete (danger)
4.1分
物超所值
大众侃车 网友侃车 我要点评
4.2 / 5分 (综合评分)
优点: 大气不漏富 大气稳重 好车 好车好棒 王者气概 豪华
缺点: 伪豪车 易被盗 模仿车 没有天窗! 空间小 质量不好
匿名网友 车型:2015款皇冠 2.5L 尊享版 5.0分
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,到现在已经是第14代车型,国产皇冠发动机为2.5l、3.0l和4.3l三种,前二者均为v6缸24气门设计,4.3l发动机则为v型八缸。配置dual vvt-i进出气门双向智能正时可变系统,使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高,马力更加强劲。底盘方面,采用了四轮全独立悬架,舒适性很好。现如今,为了配合节能减排,,第14代皇冠脱颖而出,14代国产皇冠发动机为2.5l,后期还会推出2.0t动力。 丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,到现在已经是第13代车型,国产皇冠发动机为2.5l、3.0l和4.3l三种,前二者均为v6缸24气门设计,4.3l发动机则为v型八缸。配置dual vvt-i进出气门双向智能正时可变系统,使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高,马力更加强劲。底盘方面,采用了四轮全独立悬架,舒适性很好。 历史追溯 丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,到现在已经是第13代车型,在这50年中,皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。 1955年第一代皇冠,前轮双叉杆式悬架,1.5升发动机,采用了轿车专用底盘等技术,实现真正意义上的轿车。 1962年第二代皇冠,采用4灯式前大灯等装配,以当时宽而低的时尚设计为基础,初次采用2档全自动at变速箱。 1967年第三代皇冠,曲面玻璃设计,扩大了室内空间;盘式刹车的导入,使安全性能得到提高。 1971年第四代皇冠,在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用efi系统。 1974年第五代皇冠,4档at,并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。 1979年第六代皇冠,搭载2.8升直列6缸sohc发动机,配备了涡轮增压,在提高动力性的同时,节省了能源。 1983年第七代皇冠,采用四轮独立悬挂,abs成为标准配置,初次在发动机上搭载了机械式增压装置。 1991年第九代皇冠,初次配备5挡at、3.0升直列6缸发动机,外形设计彰显全新气质与风格。 1995年第十代皇冠,全车采用承载式车身,初次采用vsc、vvt-i等新技术,赋予了卓越的行驶安定性。 1999年第十一代皇冠,在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计,首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。 2004年第十二代皇冠,3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用,使卓越的舒适性与运动性得以兼备。 第一代皇冠上市之后,开始向美国市场出口,但销量并不理想,之后转向亚洲地区销售,开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月,第一辆皇冠进口到国内,从80年代开始到90年代前半期,皇冠在国内的进口数量持续上升,截止到目前,国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。 从第十代之后,由于其在亚洲市场的销量锐减,皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口,成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠,又被称为“零皇冠”,是抛开老皇冠重新设计的,包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等,其外形设计在传统之余又多了一份朝气。本次发帖结束,感谢诸位看官!
(4) 2015-04-22 08:53:25 +1
匿名网友 车型:2015款皇冠 2.5L 尊享版 4.3分
当我第一眼见到皇冠的时候,可以说是眼前一亮。庞大的车身,大嘴,皇冠的车标,整体看起来相当的上档次,非常的稳重大气,而且车身修车,绝对不是一般的货色啊。难怪我们老板会看上的。因为我是我们老板请的专职司机,所以看车的时候也叫上了我的,呵呵,今儿想着也来交个作业,哈哈,虽然车子不是我的~ 我觉得尊享版的皇冠内饰设计不错!方向盘我很喜欢,不仅因为它真皮的,而且指向也很精确,驾驶的时候很轻松。我们老板体型比较庞大(幸好没用真名注册账号,嘻嘻),他自己试车的时候都觉得空间还不错,这男人一旦有点事业的,大部分都有个啤酒肚,所以有时候别的老板坐皇冠必须肯定是空间要大才行,老板不愧是老板,还是挺会思考的,哈哈~ 皇冠才刚提车,我还没摸过几次呢,现在天天期待老板业务繁忙,我好开皇冠去过过瘾,哈哈~http://img2.baa.bitautotech.com/img/v2image.bitautoimg.com/koubei/pics/2015/7/20150707031239025852_400_0_max_png.jpghttp://pic.baa.bitautotech.com/img/v2image.bitautoimg.com/koubei/pics/2015/7/20150707031240694780_400_0_max_png.jpghttp://pic.baa.bitautotech.com/img/v2image.bitautoimg.com/koubei/pics/2015/7/20150707031244991900_400_0_max_png.jpghttp://pic.baa.bitautotech.com/img/v2image.bitautoimg.com/koubei/pics/2015/7/20150707031255553045_400_0_max_png.jpghttp://img2.baa.bitautotech.com/img/v2image.bitautoimg.com/koubei/pics/2015/7/20150707031258737687_400_0_max_png.jpghttp://img3.baa.bitautotech.com/img/v2image.bitautoimg.com/koubei/pics/2015/7/20150707031303963493_400_0_max_png.jpghttp://pic.baa.bitautotech.com/img/v2image.bitautoimg.com/koubei/pics/2015/7/20150707031315322730_400_0_max_png.jpg
(3) 2015-07-07 15:13:27 +1
媒体侃车
现在最新一代的皇冠在豪华车中也各一说是异类,从30 到90 万的售价让它面向更广阔客户群的同时,也让一些高端用户感到困惑,毕竟从外观上能看出的些微差异,让人很难和多付出的金钱画上等号。另外一点就是皇冠车系矢志不渝的中庸风格,尽管让它推出的每代车型都没有引起大的争论,不过也正因为如此,它在豪华车市场很难赢得年青一代用户的青睐。这些可能也是现在皇冠在豪华车细分市场中不温不火的重要原因吧。
皇冠本身可能与众多丰田一样并非特例独行,但在众多的欧洲对手面前,亚洲人对于舒适和安逸的需求和理解却在这个级别的市场中让皇冠成为特点鲜明的一款车。它设计之初就充分考虑了后排乘客的舒适,更认为这种级别和尺寸的车型首要的是轻松且安逸的驾驶风格。
如果你是一名对车辆舒适性要求较高的消费者,那么在中大级别商务车型中,2012款皇冠确实是你一个不错的选择,虽然在品牌影响力方面,丰田的市场号召力不如宝马、奥迪、奔驰等品牌,但2012款皇冠的乘坐舒适性绝对要好于5系、A6L和E-Class,更何况在面子工程方面,皇冠的影响力也并不会完败于上述的三个竞争对手。
皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一,它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变,新一代车型更是将这种层级有所提升,我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅,无论是行政还是家用,这都是个关键点!
皇冠车款 在售车款
  • 排量 2.0L/235.0kW
  • 关注度
  • 变速箱
  • 指导价
  • 参考最低价
  • 排量 2.5L/193.0kW
  • 关注度
  • 变速箱
  • 指导价
  • 参考最低价
  • 排量 3.0L/167.0kW
  • 关注度
  • 变速箱
  • 指导价
  • 参考最低价
竞争车型
  • 凯美瑞

    14.48万-28.98万

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