对于一款强调越野性能的皮卡来说，轮胎是影响越野的重要因素之一，拓陆者配备了型号为245/70 R16的越野轮胎。高扁平比的胎肩在越野时能够充分吸收颠簸。

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内饰方面，车内采用黑色为主的内饰颜色，方向盘为三幅式设计，并且还具有真皮的包裹，在手感上十分出色。仪表盘并没有花哨的设计元素，简单实用符合皮卡的定位，中间显示屏能够显示多种车辆信息。





中控台格局简单有序，车内多处加入的类似镀铬颜色的装饰，增强了视觉冲击力。配置方面，拓陆者配有智能行车系统、多媒体播放器、包括AM/FM收音机、CD、MP3等功能。此外，该车还提供GPS、3G、蓝牙等选装部件。




实用性方面拓陆者并没有忽略，超过3.1米的轴距一方面体现在装载空间上，另一方面则体现在车辆内部的乘坐空间上，身高175cm的体验者调整好最佳的驾驶坐姿后在前排空间上和后排空间上都有着出色余量，并不会感到局促。
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拓陆者采用经典的越野车非独立车架结构，纵梁进行变截面设计，从资料中了解到其断面比传统皮卡车架超出近50%，扭转刚度高达168N/mm，弯曲刚度接近2500 N/mm，达到强越野SUV水平，保证了高承载及强越野功能的实现。




由于试驾柴油车的机会并不多，并且还是更为先进的涡轮增压车型，所以当轻抬脚下的离合时，柴油车低速高扭的特点就被展现出来，而接下来的碎石路段只需要控制脚下的刹车就可以不熄火地轻松完成，而后挂上2档冲向另一个越野项目。





斜坡项目只需控制车速就能够轻松的通过，对于拓陆者来说并没有任何难度，而到了馒头包项目后，需要停下车踩下离合并且切入至4L模式挂入1档，之后同样轻抬离合，稍带油门该项目同样轻松通过，同时由于拓陆者在悬架上的刚性较高，车内的颠簸控制也较为出色。




借助于拓陆者优秀的通过角度，在大驼峰的体验项目中优势十分明显，并且整个过程均没有发生任何托底现象，高离地间隙和通过角度是最大额优势，此外，由于车身的刚性十分优秀，经过试驾几圈下来也并没有发现任何的车身异响。

虽然时间短暂，但这次拓陆者试驾活动却能够给人留下非常深刻的印象，收获到的不仅仅是平时难得的越野机会，而是作为试驾活动的主角，拓陆者皮卡在现场的表现得到了大家的肯定。​​