2024年4月22日，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》等有关规定及相关技术要求，第62批道路运输车辆达标车型已通过技术审查和公示。其中，纯电豪华MPV广汽合创V09“榜上有名”，获得道路运输车辆许可，未来将助力出行运营服务产业在驾乘体验、节能、智能等方面进一步提升，引领

看得准、会判断、懂思考、能变通。

华为开启智能驾驶规模商用元年

1月9日，武汉，一场以“聚势向新”为主题的车企经销商伙伴大会在这里举行。东风汽车集团、神龙汽车、Stellantis集团的高层悉数到场，话题只有一个：那个在很多人记忆里渐渐淡去的老牌合资车企神龙，接下来要怎么走？要回答这个问题，或许首先要看看神龙所身处的赛场——当前的中国车市。如果非要给当前的中国车市找个形容词，“矛盾”可能挺合适。一边，新能源和智能化的浪潮一波高过一波，新名词、新技术几乎月月刷新

2026年初的汽车市场，弥漫着一种熟悉的焦虑：价格战硝烟未散，政策变化带来新的不确定性，许多经销商在盈亏线边缘挣扎。当不少品牌仍在思考如何“卷”出下一波流量时，东风风神在1月13日的商务大会上，给出了一个不同的答案——不再只是与竞争者博弈，而是选择与用户、与经销商伙伴深度“绑定”，共同“卷”向更高的价值与更可持续的未来。这场以“我们·向新再出发”为主题的大会，像是一次家族企业的年度聚首。没有浮夸的