2026年4月24，北京车展正式启幕。38万平方米的展馆面积，首次全面启用的新场馆，让这一届北京车展的规模达到了历史之最。而在这片巨大的展区里，有一个品类成为了绝对的主角——方盒子。哈弗H10、哈弗猛龙PLUS、红旗越野量产版（红旗1927）、广汽传祺全新硬派越野SUV（内部代号T75）、方程豹钛7 EV闪充版、捷达X概念车、北京越野81、郑州日产全新硬派SUV概念车、FREELANDER神行者…

前言：2026年北京车展，一汽奥迪携全系车型亮相，以“油电同智，全面焕新”之姿，将百年前的初心，化作此刻舞台上最耀眼的光芒。当年在风雨里定下的“全领域布局”基因，穿越近一个世纪的时光，在百年之后的中国新能源浪潮中，迎来最精准的回响与兑现。一、四环初创时的百年伏笔奥迪的故事始于1932年，那时经济大萧条的阴影仍未散去。霍希（Horch）、奥迪（Audi）、小奇迹（DKW）和漫游者（Wanderer）

“方盒子”已经成为中国汽车市场最热门的词汇之一。当几乎所有主流品牌都涌入这条赛道，作为“泛越野”品类的开创者，长城哈弗要如何守住自己的阵地？在2024北京车展前夕，长城哈弗品牌副总经理张福志接受了一场小范围的媒体专访。从大狗的“忐忑”到猛龙的“棱角”，再到即将到来的猛龙PLUS和命名一波三折的“H10”，张福志在两个多小时的交流中，反复提及了几个关键词：30年经验、技术赋能、用户共鸣。在他看来，当

4月24日，2026北京国际车展正式启幕，展馆里，新车如潮，口号震天。展台上，各家品牌使出浑身解数，用参数、用价格、用流量争夺每一寸关注。但广汽传祺的展台上，却呈现出另一种气质。它没有选择在这片红海里继续贴身肉搏，而是抬起头，重新回答了一个根本问题——我到底要为谁造车？以及，凭什么是我？这个问题的答案，并非一时冲动，而是经过BU改革淬炼后的战略清醒。它被凝练为一句话：“为亲人造好车，让出行更美好。

今年北京车展，“洋面孔”之多为近年罕见。一走进展馆，就不难发现肤色各异的身影，他们拿着相机、带着翻译耳机，穿梭在中国品牌展台之间。主办方数据显示，本届车展展车总数达1451台，其中181台为全球首秀，71款概念车。但比这些数字更具冲击力的，是现场人气：数百家海外媒体、经销商从全球各地赶来，他们关心的核心问题已不再是“中国消费者喜欢什么”，而是“你们的新车什么时候进入我们的市场”。如果说这是中国引领