当地时间2026年7月9日，古德伍德庄园，英国初夏的阳光穿透稀疏的云层，洒在铺满历史尘埃的主赛道上。空气中弥漫着高辛烷值汽油燃烧后的余温，与轮胎撕扯地面产生的焦糖味混合在一起，这是属于全世界车迷的朝圣时刻。震耳欲聋的引擎咆哮声中，MG Cyberster、MGS9 PHEV和MGS6 EV如闪电般驶向那条著名的登山赛道，将现场的气氛推向高潮。然而，在燃油机器喧嚣的声浪背后，MG展台的一角却呈现出另

随着一台铂智7缓缓驶下生产线，广汽丰田累计产量达成1000万台，正式跻身“千万量级大厂”，并助力广汽集团达成 3000 万台产销里程碑。成立22年来，在千万用户的信赖与支持之下，广汽丰田穿越产业周期，走出了一条稳扎稳打的成长路径。 2004年，广汽丰田起步即建成丰田全球模范工厂。2006年，国产凯美瑞创下 “当年投产、当年盈利”的奇迹，并奠定“尊贵、贴心”的服务基底。2011年，累计产量达成第一个

入行汽车媒体二十余载，我从未像今天这样，对一台燃油跑车抱有既期待又好奇的复杂心态。过去一年多，我的日常通勤几乎全交给了电车，习惯了踩下电门就有的瞬时爆发，也习惯了安静平顺的代步感。当整个行业都在涌向电动化，当刷零百已经成为了日常，坚守大排量超跑们，还能打动我们吗？带着这个疑问，我前几天奔赴秦皇岛黄金海岸，试驾了法拉利Roma的继任车型——Amalfi。在产品说明会上，法拉利意大利团队的产品经理、设

入行汽车媒体二十余载，我从未像今天这样，对一台燃油跑车抱有既期待又好奇的复杂心态。过去一年多，我的日常通勤几乎全交给了电车，习惯了踩下电门就有的瞬时爆发，也习惯了安静平顺的代步感。当整个行业都在涌向电动化，当刷零百已经成为了日常，坚守大排量超跑们，还能打动我们吗？带着这个疑问，我前几天奔赴秦皇岛黄金海岸，试驾了法拉利Roma的继任车型——Amalfi。在产品说明会上，法拉利意大利团队的产品经理、设

“车子一旦起火，责任到底在谁？”新能源汽车卖了这么多年，但这个问题还没有明确的答案。过去，整车厂普遍做的是“拼装”生意，把底盘空间腾出来，塞进电池供应商的标准化大包。在相安无事的日子里，这叫社会化大分工；但一旦发生碰撞起火，扯皮就开始了。电池厂说自己的电芯在实验室里连针刺都不怕，出事是因为整车底盘受力变形过大；整车厂则委屈地认为，自己明明买的是合格的商品，怎么装车就成了隐患？这种各执一词的混乱，在