“从今年开始，今后每一年至少会投放市场一款新能源车。”在广州车展发布会结束后的专访中，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之坚定地表示。能够让长马决心all in新能源，源于中国汽车市场的快速变化，以及合资品牌所面临的严峻处境。近年来，合资新能源车型推出的不算少，但始终缺少真正能扛起大旗的拳头产品。合资品牌为什么在新能源转型的阶段失去了之前在中国市场的统治力？答案很简单，传统的思维

中国汽车市场上正显露一种新格局：自主品牌成为市场主角，合资品牌面临着前所未有的压力。乘联会数据显示，今年1-9月，自主品牌销量达到了916万辆，同比增长18.4%。作为对比，主流合资品牌累计零售量为441.4万辆，同比下降17.1%。中国汽车市场“卷”字当头，有人在电动化转型前夕倒下，有人在价格战中走向末路，亦有人在“内卷”中进化，在乱云飞渡中把握正确方向，在风险挑战面前砥砺胆识，在新的时代里顺势

“3 2 1启动……”舞台上，十几位中国品牌代表人共同按下了新车下线的按钮，背后的大屏幕上滚动着众多民族汽车品牌新能源产品下线时的场景，现场，东风岚图知音缓缓驶向舞台。那一刻，11家中国汽车企业的11款新能源车型，穿越时空，同时驶下生产线。至此，11月14日，在中华人民共和国工业和信息化部指导下，由中国汽车工业协会主办，东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）承办的2024年中国新能源汽车1000

11月12日晚间，在深圳，一座半球型建筑被幽蓝和淡紫交织的光芒包裹，“红旗”二字如燃烧的烈焰，以热烈的红色夺目地跃然其上，“让理想飞扬”的字样，仿佛对未来的庄严宣誓。这是红旗品牌在深圳国际低碳城气膜馆举办的“红旗品牌新能源之夜”。今晚也是红旗品牌发布新能源战略一年多以来成果验收时刻。在此次发布会上，红旗品牌发布天工纯电平台、九章智能平台两大高质量创新成果，带来集成两大平台最新技术的三款高质量产品，

53%、43%2024年下半年，中国汽车市场给出了2个数字。9月，中国新能源乘用车市场渗透率为53%，从7月开始，这一数值连续三个月超过了50%，这意味着，电动车已经成为多数消费者的主流选择。近三个月，我国增混车型在新能源市场上的整体渗透率为43%，其中，9月增混车型销量同比增长近120%，这意味着每出售两辆新能源车，就有一辆增混车型。在市场与消费需求的驱动下，中国混合动力市场已经开始从“以油驱动