车主看过来

1 遇“货不对板”的为何会是你？ 解读：都是口头承诺惹的祸

案例回放：莫女士在车展上看中一家某品牌4S店的新车，当时商家展出的汽车内饰颜色，正是自己想要的颜色，莫女士当场交纳预付款5000元。随后提车时，莫女士却发现商家口头表述与后面实际看到实物的颜色不符。消费者想退订，但是商家称不退还预付款。

工商工作人员了解后发现，商家称汽车车体和内饰的颜色与客户的要求并无不符，《合约书》上有明确约定，且按约定有权不退还预付款。由于《合约书》中对内饰颜色的约定仅仅是“浅”，没有具体约定为何种“浅”，“浅”的程度如何等，调解难达成一致意见。

另外一起相似的案例是，何女士同样也是在车展上看中某豪华品牌汽车，当天她交了订金签了合同。签合同时销售员口头承诺二到三个月交车，但因为是公司规定，坚持合同上并不注明交车时间。结果，在等待四个多月的时间后仍然没有拿到车。

于是何女士要求退还订金。经销商表示订金不能退，要么继续等，要么加价购买其他款在售车型。何女士投诉至消协后，工作人员调解时发现合同并未约定交车时间，因此也很难支持何女士诉求。虽然最终经过协调经销商还是退还了订金，但是何女士因此花费了较多的精力和经济成本。

消费提醒：在消费者与销售方签订购车合同时，由于涉及的方面非常多，而消费者往往处于兴奋情绪，也频频出现消费者不仔细研读合同具体内容的案例。

同时，销售方对可能对自己不利的信息，也往往隐瞒不告知，或者口头告知，比如车辆是否具有瑕疵等等。当消费者在诱导之下签订合同后，则往往将自己处于被动地位。

因此，三包维权的第一步，就是在购车时，一定要注意购车合同的内容应当具体、明确、全面，不能含糊不清。

具体说来，除了购车数量和质量条款外，如交车时间，交车地点要明确，汽车的所有权转移时间，以及汽车风险转移的时间等，这些内容应尽量依据《合同法》的有关规定加以确认。

2 新车故障为何不能退？解读：须车身重要部件出现严重故障

案例回放：徐先生花费20多万购买了一台小车，半个月后发现车身底部有较严重的机油渗漏，到4S店仔细检查发现是发动机内部出现故障导致。为了排查原因，对徐先生的新车进行了较大范围的拆卸，而且维修发动机还需要半个月左右时间的等待。

对此，徐先生认为自己的新车被如此折腾，肯定要大大贬值，因此以新车存在故障缺陷为由要求退车，但4S店只同意维修不同意换车。

双方协商不成，徐先生投诉至消委会并通过媒体进行投诉，消委会了解后告诉徐先生，目前他的车确实不满足退车条件。经过协商后，4S店需尽快将车辆修好，在维修期间提供代步车并赠送2000元的工时优惠券，同时要求徐先生停止关于车辆的投诉，双方达成和解。

另外一个案例的车主曾先生则没有这么幸运了，他购买的一台美系小车提车后，发现车内异味较重，经过多方努力仍不能消除。于是，曾先生跑到4S店要求换车，但4S店认为异味并非产品质量问题，只同意做车内消毒而不同意换车。曾先生的车开也不是，不开也不是，最后陷入与4S店旷日持久的纠纷当中。

消费提醒：“汽车三包后就能退车了”，这是很多消费者对汽车三包法规的片面误读。实际上，汽车三包对故障的性质、退换车条件做出了较为详细的界定。

对上述案例，三包法规第十八条：“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可选择免费更换发动机、变速器。”因此，徐先生虽然是新车，达不到条件同样不能退换车。

汽车三包条例下的退换车条件概括来说，就是车身重要部件出现较为严重问题，达到一定维修次数，或者同一问题维修达成一定次数才可以。除此之外出现的一些比如车窗破裂、车灯损坏等非严重质量问题，都很难构成退换车理由。

其实，这些细则在汽车三包法规中都有明文规定，因此消费者的这种诉求很难得到三包法规的支持，也往往引出很多难解决的纠纷。

车商看过来

1 轮胎故障经销商可不管？法规：三包责任由销售者依法承担

车市现状：汽车三包实施后，某美系品牌汽车消费者陆续拿到了随车新版保修保养手册。经过仔细阅读发现，保修保养手册中明确规定：“不承担轮胎保修义务，轮胎保修由轮胎生产商独立承担。”而该公司的规定是：“根据行业惯例，轮胎的质量保证服务由轮胎供货商执行”。

经营提醒：汽车三包规定第四条明确规定，三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其它经营者的责任，销售者有权向生产者、其它经营者追偿。

因此，轮胎质量担保责任首先应由汽车销售者依法承担。若家用汽车轮胎出现质量问题，销售者可以依法向生产者、其它经营者追偿，但不能免责。

为了及时发现汽车三包规定实施中的问题，近日，质检总局委托国家缺陷产品管理中心，对汽车生产者在“汽车产品三包信息系统”中正式备案并依法公开的三包凭证、保修手册、保养手册等文件进行调查评估，发现部分汽车生产者在信息备案、公开上存在一些违规问题和不公平条款，形成评估文件807份。

据了解，质检总局目前已采取多项措施开展整顿，包括将评估结果反馈给汽车生产者，督促信息备案、公开工作滞后的汽车生产者严格按照汽车三包规定迅速完成整改；对三包凭证和《维修保养手册》内容违规的汽车生产者，责令限期改正。

2 不在4S店保养不三包？律师：这是合同中的霸王条款

车市现状：新版保修保养手册中，有部分生产者在保修保养手册等随车文件中规定：“消费者必须在生产者授权的4S店保养，否则经营者不承担三包责任。”按照商家的说法，消费者在购车后未到其汽车特约服务站处进行定期保养，视为自动放弃质量担保权利。

经营提醒：在汽车三包法规中虽有明确规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”

但是，正确使用、维护、修理产品与强制保养没有因果关系。根据国家质检总局的解读，家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其它汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。强制保养超出了汽车三包规定的责任免除范围，侵害了消费者的合法权益。

有律师认为，商家根据自身利益制定免除自身责任的条款，属于合同中的霸王条款。只要消费者证明自己的车辆是按照说明书进行了保养，销售方不能自行免除自己的三包责任。

3 私自改装不提供保修？

解读：未必，还要看“因果关系”

车市现状：某品牌车主在购车后，打算在车辆上加装一个导航并改装轮毂，经销商明确告知，自行加装导航或者改装音响就不能三包了。另外，据统计目前有多家厂商在保修保养手册等随车文件中规定“未经生产者允许客户不得对车辆进行任何加装、改装或更改”等强制条款。

经营提醒：在汽车三包法规中有明确规定：在家用汽车产品包修期和三包有效期内，使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。

因此，商家据此给消费者施压，要求消费者改装时接受商家指定的产品。而且，这些指定的改装用品价格，较市场价往往高出很多，成为广大购车者的共同困扰。

根据国家质检总局的解读，汽车三包规定第三十条明确规定不允许自行改装，但该规定要求免责要有因果关系，也就是说消费者自行改装、调整、拆卸要与出现的质量问题之间有“因果关系”。消费者根据自己需要自行改装、调整、拆卸，只要未造成汽车产品损坏的，如果在包修期和三包有效期内汽车出现质量问题，经营者仍然要承担三包责任。

比如，某消费者自行改装了音响和导航，这种改装不会引起动力总成故障。如果是动力总成出现故障，那么商家仍要承担相应的三包责任。因此，律师认为，商家的此项强制条款目的是为了免除三包责任，也属于霸王条款之列。