自古骄兵必败，哀兵必胜！这句话用在奇瑞捷豹路虎身上最恰当。从一立项，奇瑞捷豹路虎就顶着出身不好的质疑，在这种压力和要求下，为了打消人们的疑虑，奇瑞捷豹路虎常熟工厂对车辆品质的自身要求超出了预期，用奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁陈雪峰的话说，达到进口的路虎品质那是谦虚客气，实际已经超过国际标准。根据球叔实地考察的情况来，工厂的先进程度的确超出了预期。

奇瑞捷豹路虎这家位于江苏常熟的豪华车工厂是国内首家中英合资的高端汽车生产企业，虽然是合资，但却是捷豹路虎的“全球样板工厂”，工厂生产设备和要求都非常之高。比如85%自动化程度非常高，全自动涂胶工艺、五片式激光拼焊、航空顶尖铆接胶合技术、360°全旋转反向浸渍输送（Ro-dip）系统、干式喷漆系统、滑柱动态移动及定位技术的合装系统、工作台可升降的内饰输送线、SAP/MES智能化制造管理、全面的可追溯系统等等都是行业内非常先进的。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂2012年的11月开始建设，该工厂位于常熟的经济技术开发区，总共占地是1300亩，厂房面积10万平米。设计年产能是13万台，总投资109亿元，按投资额这在汽车业也是排名非常靠前的，如果按产能投资比的计算的话，那应该是业内最高的了达到 8.38亿每万辆产能，比如长安福特杭州工厂25万产能投资49亿元，每万辆产能投资额是1.96亿元，宝马30万辆产能的铁西工厂投资15亿欧元，约合人民币101亿元，每万辆产能投资额是3.36亿元。从对比的悬殊差距足可见奇瑞捷豹路虎投资额之高，可以说不惜血本。这也看出捷豹路虎这个全球样本工厂绝非浪得虚名。

世界运行最快的生产线——伺服压机线

奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产基地包含了生产制造部、研发中心及配套设施，其中生产制造又包含了汽车生产关键的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，还包含了一些相关附属的设施、设备。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂首款车型——国产奇瑞捷豹路虎揽胜极光于2015年2月1日上市。第二款车型为发现神行，将于今年第四季度上市。未来将生产并销售路虎品牌、捷豹品牌车型（预计明年国产的捷豹XE轿车就该和大家见面了），以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。

伺服压机线主要生产大尺寸零件

奇瑞捷豹路虎冲压自制件

从技术指标看，奇瑞捷豹路虎常熟工厂四大车间的确都采用了多项全球领先的技术和工艺。冲压车间采 用少见的可冲压铝板冲压线，每3秒出1个件的冲压速度也是目前世界运行最快的。奇瑞捷豹路虎常熟工厂冲压车间自制率非常高，比如国产路虎揽胜极光单一车型厂内自制的模具数量都超过76组，自制件超过90个，而其它同档次的某品牌，厂内一个车型的自制模具基本上是25组到28组之间，这个标准和做法目前的确远高于业界水平。

奇瑞捷豹路虎率先将航天铆接胶合技术应用于车身制造

奇瑞捷豹路虎常熟工厂焊装车间自动化水平也非常高，拥有307台自动化机器人，自动化率高达85%，且覆盖所有车身全自动涂胶工艺、并且采用五片式激光拼焊和航空顶尖铆接胶合技术。而且为了保证品质，焊装车间投入使用了激光在线测量技术每天检测两台车，每台车身上近400个重要点均被在线100%测量。

高自动化率的焊装车间

焊装车间307台自动化机器人看似绝对数量不多，比如长安福特杭州工厂机器人就有503台，宝马铁西工厂焊装车间机器人更是高达685台。但如果按照产能机器辆换算，你就会发现答案并不一样，比如每万辆产能匹配的机器人，奇瑞捷豹路虎工厂23.6台（307台机器人，13万产能），长安福特杭州工厂是20.1台（503台机器人，25万辆产能，），宝马铁西工厂是22.8台（685台机器人，30万产能）；一汽-大众奥迪长春工厂则不足8台（没看错，221台机器人，而产能超过30万辆，自动化率仅为40%）。这你就该明白它的自动化水平有多高了吧。

另外奇瑞捷豹路虎成熟工厂焊装工厂标注的自动化率虽然为85%，比起宝马铁西工厂焊装车间号称的95%自动化率似乎要低一些，但实际情况可能是统计口径的不同造车的，因为很多车企把不少很多程序外包给了供应商完成，而奇瑞捷豹路虎工厂由于自制件远超行业标准，其外包比较小，绝大大多数部件焊接自己完成，因此真实的自动化率在业内非常之高。

Ro-dip

奇瑞捷豹路虎常熟工厂涂装车间设备也比较先进，其中电泳段采用了全球最先进的360°全旋转反向浸渍输送（Ro-dip）系统，“内腔”前处理和处理液滤掉的效果相比传统的V型槽电泳段前处理更优，车身沥的更干净。传统的喷漆系统在处理喷漆后产生漆雾，通过循环水不停的冲水来用水把漆雾带走，奇瑞捷豹路虎常熟工厂则不同，其引入了干式喷漆系统，利用石灰吸附漆雾和漆渣并带走将，石灰回收后用于水泥工业。可节省60%的能源，实现高达95%的空气可循环利用，废水排放接近零。算是目前全球最先进环保的漆雾处理工艺技术了。豪华车的漆面要求一般都比较高，奇瑞捷豹路虎常熟工厂自然也不能例外，涂装车间设计了多程序的漆面检测系统，通过白车身清洁度控制、自动化过程参数监控、色差管理、漆膜性能检测及外观Audit、油漆车身气密性检测等环节来确保出产的车辆拥有一流的油漆车身。

整体合装模式

奇瑞捷豹路虎常熟工厂总装车间水平也非常高：采用了业内首创的滑柱动态移动及定位技术的合装系统。行业内资深的专家说，一个工厂的合装水平怎么样，基本上就代表了这个车装配的最高水平，从这点看奇瑞捷豹路虎的总装水平属于相当高的了。

总装车间目前拥有220多把伺服电枪及300多把电池拧紧工具，这些工具全部由国外进口，并采用100％电能供电。在装配过程中，通过SAP/MES/FRID/Andon等系统将车辆的装配、拧紧、加注、检测等信息准确、高效、准时传达给相关设备和工具，根据厂家介绍这些技术的运用使得奇瑞捷豹路虎常熟工厂的工具精度大大超过路虎工程的规范要求。

在具体事项上，比如安装车门密封胶条，门密封条压装、全景天窗装配、底盘总成自动合装等奇瑞捷豹路虎常熟工厂总装车间均采用业内领先的机器人自动化装配。

符合人机工程的内饰线

车间对人工变量也相当重视，为了有效保障质量，工厂内饰线采用了符合人机工程的可升降的工作台的的输送形式，让一线的员工在生产过程当中，能够以一种比较舒适的姿态来工作，这样可尽量降低工人的疲劳强度，保障工人工作期间有稳定的生产工作状态。而且内饰和门线采用AGV形式的SPS配送，减少了配送人员，同时降低了员工取件时间和拿错零件的风险。

VCATS检测

总装后合不合格，是非常关键的，必须要有检测系统。作为生产豪华车的工厂，奇瑞捷豹路虎常熟工厂自然也不敢怠慢，总装车间引入了全球领先的非接触式检测与标定台架，车间拥有49个检查站，对整个装配过程检查（在线检查）和最终报交（下线检查），进行全面检测，通过层层把关检测无误，车辆才能在总装车间下线。

扫描点位

值得一体的是，总装车间还启用了全面的可追溯系统（手工制作的奢侈品比较喜欢用），重要的零件采用与车辆VIN码系统中绑定的步骤，以便于追溯，追溯信息要求在系统内保存15年，也就是产品完整的生命周期内做到重要零配件可查可追溯。

总装车间-国产极光驶下生产线

除了冲压、焊装、涂装、总装四大先进的车间，奇瑞捷豹路虎常熟工厂还拥有一个品控的质量中心，该中心拥有2台整车三位立体坐标测量机、全天候环境仓+振动台（可模拟全季节、全天候、全路况条件以全面检测车辆异响情况）、静态淋雨测试（行业内最长的360°淋雨线）、整车气密性测试等设备。公司内部所有设备和量具，供应商的零件不管是进口件还是国产件等都要经过质量中心的理化计量实验室非常严格的入厂质量检查和校准（包括进货质量、尺寸、各种性能等等）。

理化计量实验室

因为是豪华汽车品牌企业，奇瑞捷豹路虎工厂生产要求和一般的中低轿车的生产企业有很大的不同。比如，一款经济型轿车从生产组织配合来说也就是二十几种，但是对奇瑞捷豹路虎来说，理论上可搭配的组合超过30万种。为了满足顾客很多个性化定制需求，工厂在生产组织和物料调度的时候，面临的难度是要远远高于一般的经济型轿车企业。虽然满足一个客户的特殊化定制需求成本很高，但是你做与不做是一个态度，显然奇瑞捷豹路虎没有退路。

健康检查车间2

为此奇瑞捷豹路虎常熟工厂在整个IT系统包括生产匹配、物流订单这些集成起来做了SAP： IS-AUTO汽车行业整体解决方案，为智能化工厂提供最符合现场实际和最灵活的APO订单排产。在MES生产制造系统对数据的采集、分析、交换以及控制这方面，奇瑞捷豹路虎常熟工厂也做了非常多的工作，使各车间的生产信息贯穿，将生产订单高效直接传递给机器人自动执行，出色的诠释了工业4.0理念，这也树立了奇瑞捷豹路虎在行业内先进智造样板工厂的地位。

为了个别顾客的特殊需求，工厂也会采用不计成本的空运形式（当然常规的还是海运模式），以加快交货时间。因为它们认为一个优秀的车企必须是顾客需求导向性，如果买一台车要等三个月就不好了。所以不仅是生产，奇瑞捷豹路虎对物流发货也有很高要求，其整车和配件将从工厂发货到4S到货时间的从行业平均水平是7天，缩短到 5天的时间。

不管再好的想法、再好的设备，最后还是需要人才的实践和落实。其实谁都明白对于豪华品牌的新工厂来说，设备以及各种检测程序固然重要，但生产员工的水平也非常之重要。好在奇瑞捷豹路虎工厂也深刻明白这个道理。为此工厂在生产一线员工的培养、挑选过程当中，花费的精力非常多。2013年公司开始启动生产线员工的招聘和培训。在2013年的6到8月份，奇瑞捷豹路虎工厂还把在行业里面有5年以上的生产经验、从业经验关键岗位的50位工人送到英国工厂进行为期两个多月的培训。

国外培训毕竟只是关键岗位，奇瑞捷豹路虎常熟工厂大量的一线生产员工的专业能力和熟练程度对生产制造影响也非常关键，因此工厂也格外重视对员工进行一些基础的培训，工厂要求所有的新员工必须在培训中心里面通过培训。员工上岗前必须在电脑软件里进行虚拟装车培训，确保所有的工人能够非常清楚知道自己要装这个到底有几步，每一步应该去选择什么样的工具、选择什么样的零件、按照什么样的扭矩把它装上去。这个环节合格了，之后在实际操作的精益培训当中，员工要去适应生产节拍，等他们两者都满足以后工厂才能让他们毕业，毕业才能进入到生产线上去工作。到目前为止奇瑞捷豹路虎常熟工厂已经开展了113期，培训了1700多人。除了培训，工厂对员工的思想意识也相当重视。

“通过质量中心和质量运作体系包括在线的质量控制，从制造质量、控制、进料检查、生产过程的检查包括最后到出厂的检查，奇瑞捷豹路虎一直向员工强调，质量不是检查出来的，质量是做出来的。检查只是一个手段，每个人全员参与能够把它真正做好，这才是我们的目标。”捷豹路虎制造部执行副总裁陈雪峰一直不断的给员工们强调制造过程的高品质思想意识。

球叔认为，在机械产品手工生产领域，我们确实搞不过外国那些执着的匠人（刺绣等中国非物质文化遗产领域除外），但在量产车领域，除了日本、德国、韩国，其它国家的工人并不会比中国工人认真，尤其是西班牙啊、意大利啊、法国啊、英国这些国家，工人们的工作热情不高，生产的随意性很大，因此相比这些国家只要我们设备一样，国产我们肯定不占劣势，而现实的情况是，奇瑞捷豹路虎的设备更为先进，员工又有严格的进入制度和高品质生产意识，因此这样理论上的优势更大。