日前，神龙公司官方宣布，PSA集团已决定将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，为进一步改善公司的经营现状。此外，自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。

除来自股东的长期支持项目外，神龙公司董事会近期也已做出决议，决定今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，以强化各地区的区域营销，以支持神龙公司整体销量回暖。

官方表示，上述举措表明了PSA集团及东风公司对神龙汽车长期发展的坚定决心和意志，同时也是对双方股东此前决定将神龙汽车的合资期限再延长10年至2037年的坚实回应。

作为最早一批进入中国市场的车企，神龙汽车刚进入中国时也曾有过销量超70万的高光时刻，但好景不长，自2016年开始，销量就开始一路“跌跌不休”。

2016年，神龙汽车销量跌至60万，同比下滑14.8%；到2017年仅为43.4万辆，销量拦腰斩断；2018年仅有26.2万辆，同比骤跌32%；2019年，神龙汽车全年销量只有区区11.4万辆，同比“断崖式“下跌55%，仅完成了全年销量目标23.5万辆的不到一半。

虽然神龙汽车的销量已经降至冰点，但是PSA方面仍然坚定神龙汽车在中国市场的发展前景，表示“坚决不退出中国市场”。

9月17日，神龙汽车宣布了一项人事调整，由中方人员“陈彬”出任神龙汽车有限公司总经理，原总经理罗思博（MASSIMO ROSERBA）卸任。按照东风公司和PSA集团双方约定，神龙汽车有限公司总经理和执行副总经理由东风公司和PSA集团轮流选派。

此举旨在进一步加强对神龙公司经营团队的授权及提升决策效率，充分体现了中法双方团队高度互信。

“我们想要留在中国，我们并不想离开”，这是PSA集团的管理委员会主席唐唯实多次在发言中讲到话。当下面对神龙销量的一再下滑，中法双方不得不实际行动表明了立场，通过一系列的人事调动，以及资金的支持，神龙汽车能否再创奇迹，值得拭目以待。