12月23日，第三代哈弗H6车型测试车辆在中国新车评价规程（C-NCAP）侧碰试验过程中出现异常。该车型是中汽测评联合媒体以网友公开投票方式产生的热门车型，测试车辆由中汽测评出资在市场上随机购买，购买和试验过程全程在公证处的公证下执行，并进行网络直播。

彼时，侧碰试验结束后，测试车辆出现侧气囊/侧气帘未展开、车门锁等情况。事后，中国汽车技术研究中心有限公司与长城汽车股份有限公司组成联合调查组开展调查，最终揭秘第三代哈弗H6侧碰试验出现异常的根本原因。中汽测评副主任李向荣对该事件调查情况进行了详细通报，并根据试验现场回放视频对重要节点进行逐一解读。

回放视频解读过程中，专家提到：当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊/侧气帘未展开、车门锁死等情况。

与此同时，长城汽车副总裁傅小康代表长城公司发表声明，长城汽车对此事件高度重视，并第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。本着尊重事实的态度，快速积极的进行调查，还原事件过程并分析，公布侧碰试验异常的原因。长城汽车还对所有车主郑重承诺，请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，未来再发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。长城一直秉承着高安全高品质的设计准则，以敬畏之心认真造车，长城汽车有能力有信心为用户提供安全放心的产品和服务。

此间，长城汽车研发副总裁单红艳也告知用户，在正常用车、行驶过程中，车辆不能主动进行软件自动升级，不会出现影响车辆及驾驶人安全的情况。

单红艳讲到，软件升级是汽车智能化的一个重要体现，这项技术让用户在购车后能持续享受更多功能和服务，让汽车可生长，可进化。此次出现的意外情况，是在试验室特定条件下的异常，用户在正常用车或行驶状态是不能升级的。正常情况下升级不会影响车辆及驾驶人安全。

第三代哈弗H6采用了严格的软件升级控制策略，用户升级前，必须经过提示和确认、7项车辆条件检测，任一环节不确认或条件不满足都无法进入下一环节，用户在正常用车或行驶状态是不能升级的。总的来说，虽然车子是可以实时完成软件升级的，但具体什么时间完成升级，是用户可以自己决定的。用户可以选择合适的时间、合适的地点完成升级。这和手机系统升级的确认逻辑基本一致，但是增加了更多安全检测条件。测试车辆本次在试验室出现的异常，在用户正常用车或者正常行车过程中是绝对不会发生。

另外，虽然本次测试车辆在此特殊状态下，无法完全表现出车辆应有的安全水平，但是测试车辆仍具有基本的被动安全状态。通过观察测试后的测试车辆，可以清晰的看到车辆结构侵入量非常小，B柱形变也很小，车辆解锁后，车门依旧可以正常打开，这样的表现也能侧面表现出第三代哈弗H6优异的安全性能。

这得益于第三代H6车身占比71.61%高强钢与占比13.4%热成型的应用。新车还首次应用了一体式热成型门环技术，B柱区域使用了强度达2000MPa的超高强热成型钢材。在整车开发过程中，依据全球法规及NCAP要求，使用了行业领先的分析方法及工具，考虑了80多种碰撞分析工况，进行了8000多次虚拟分析验证，开展了60多次整车碰撞试验，近400次路试误用试验。

综上所述，此次第三代哈弗H6的侧碰实验基本上可以定义为一次小乌龙事件，车辆测试期间正处于软件升级状态，导致车辆断电，故出现了碰撞测试异常的结果。消费者依旧可以放心购买，你们神车哈弗H6安全品质依旧！