近日，大众汽车集团公布了2020年年度经营情况。2020年，大众调整后的营业利润较2019年几乎减半，受到中国汽车市场销量与交付量的反弹，大众在2020年依然保持盈利。

在扣除与柴油机排放有关的特殊项目前，大众的营业利润约为100亿欧元，而2019年这一数字为193亿欧元。大众同时表示，2020年汽车部门的净现金流约为60亿欧元。

得益于大众汽车的经营表现，持有大众31.4%的股份和53.1%的表决权的保时捷也有可能在2020年实现显著的税后正利润。与此同时，大众卡车制造部门Traton SE调整后的全年营业利润也达到了1.35亿欧元。

2020年疫情肆虐，全球车企都经历着极限施压。特别是对大众这样跨国车企，要根据各国疫情调控经营步伐难度可想而知。不过，中国汽车市场的快速复苏让大众迅速从疫情中恢复了元气。

2020年，大众在华两家合资企业一汽-大众和上汽大众分别占据中国乘用车市场冠亚军的位置，上汽奥迪项目也有了实质性的进展。与此同时，大众在中国谋求的第三家合资公司江淮大众更名为大众安徽，大众持股份额提升只75%。

大众在中国汽车市场的强力复苏为大众在全球市场的下滑稳定了局面。2020年，大众集团的全球汽车交付量同比下滑15％至930万辆。不过在市场份额方面，由于汽车产业都遭遇重创，大众还是收获了小幅增长。

经历2020年跌宕起伏的一年后，因新冠疫情的影响大众还将面临诸多挑战。其中包括全球性的芯片短缺问题而导致的停工停产。另外，全球各国严苛的碳排放标准，也迫使大众必须加快电气化的步伐。

大众表示未来将迎来“过渡的一年”（transition year），2022年前，公司可能无法恢复至疫情前的财务规划了，但大众仍宣称，公司2025年的中期财务目标将保持不变。