说起皮卡车型，郑州日产总是绕不开的一个。这就好比提起微面你就会想起五菱，说到SUV你最先出现在脑海的是哈弗一样。

因为郑州日产从1995年的日产D21皮卡在国内投产以来就收受到各界的广泛使用，直至1999年D22车型量产皮卡也正式深入了中国的千家万户。说它是中国皮卡的代表也丝毫不为过。

上有引爆中国皮卡消费升级的纳瓦拉，中有全能王锐骐6，至于入门车型吗，则是今天的主角——新锐骐，一台以D22平台为基础，主打经济实用的车型。

新锐骐到底有多经济？

经济一方面是新车的官方指导价，新锐骐交出了7.78万元-11.58万元，分为汽油/柴油、标箱/长箱、两驱/四驱等共计34款车型。从售价区间也可以看出，新锐骐是盯紧了入门级的市场。对于新锐骐来说，不到8万元的售价，适用于很多小商户、农场、以及工厂等不同的应用场景，它都能够成为一个非常不错的选择。

而经济另一方面说的则是燃油经济性，从海口到昌江服务区近180km的节油赛环节，也体验到了新锐骐的节油性，车上4个人并且后备箱拉有超过100kg的沙袋，80km/h匀速驾驶百公里最低油耗仅5.08L。对于一个整备质量达到1.7吨多且几乎满载的车来说，这个油耗水平已经相当不错。

皮卡也在与时俱进

作为一台工具车，皮卡往往给人留下的依旧是不太注重形象，低端、廉价的印象。尤其是在新锐骐所处的这个细分市场空间，拉货是才人们的第一诉求。不够新锐骐却告诉你皮卡也在与时俱进。

新锐骐在外观上进行了更加年轻化的设计，例如全新的三辐式进气格栅，搭配方正的车头灯，提升视觉效果的同时也更加符合当下消费者的审美。对于一款定位8万级的皮卡来说，新锐骐的外观设计中没有繁复的元素来点缀，朴实中透露出一种踏实感，让人第一眼看上去就觉得这是台能干活的皮卡。

而内饰在细节上的提升让让新锐骐更加与时俱进。D字型的方向盘搭载上银色哑光金属的点缀，增强了新锐骐的时尚感。7英寸的全触控大屏内还搭载了百度CarLife功能，一下解决了在线导航和在线音乐的功能需求。提升科技感的同时也极大地满足了驾乘者在旅途中的娱乐需求。

好开好用才是王道

作为一台皮卡车型，其它都是浮云，好开好用才是王道。新锐骐搭载了2.4L汽油发动机和2.4T柴油发动机，而此次试驾的便是这台2.4T的柴油版本。新车采用了玉柴的全新Y24柴油发动机，最大功率121kW，最大扭矩350Nm，具备低转速高扭矩的特性。

实际驾驶体验中，新锐骐柴油发动机的起步优势很明显。在货箱负且车内基本满员的情况下，新锐骐凭借着强大的扭矩输出，不仅能够轻松实现二挡起步，并且还给人一种后劲十足的推背感。

而5挡手动变速器的各个档位清晰，离合器的结合位置也很好找，再加上离合半联动的区间很宽泛，即便是新手也会相对从容的驾驶新锐骐。

在极为重要的安全方面，新锐骐更是细致周到。整车采用Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架，全系标配ESC、四轮碟刹等。其中ESC电子稳定系统，是国内最全的8项集成功能；增加了为皮卡专属设计的HBA液压制动辅助功能、ROP主动防侧翻功能、HHC坡道起步辅助等功能，可以在湿滑路面、非铺装路面、狭窄山路、急转弯的时候，全方位保证驾乘人员安全，整车安全性能堪称同级最优。

随着皮卡政策的陆续解禁，皮卡这种过于只被用作工具车的车型未来也许会走进越多越多的家庭中去。而新锐骐则是郑州日产为那些事业刚刚起步，怀揣着实现一个个小目标梦想的创业者准备的，朴素的外观设计让人对它的皮实耐用更加有信心，同级领先的配置水平和郑州日产的二十多年的造车品质，也让人对它更放心。