近日，上海证监局公告称，威马汽车具备辅导验收及科创板上市申请条件。这代表着，威马汽车已经完成了上市辅导，在不久之后会正式递交招股书，或将成为首家科创板上市的新势力车企，同时科创板也将产生新能源汽车第一股。

尽管公司尚未向上交所递交招股书，但威马汽车已在辅导总结报告中，提前披露了部分细节。其中对于外界最关心的估值方面，根据评估公司出具的评估报告，确认在评估基准日2020年6月30日威马有限净资产账面价值为34.02亿元，评估值为244.3亿元，评估增值210.3亿元，增值率618.14%。

辅导总结报告显示，威马汽车成立至今共历经12次增资，首次增资发生在2017年2月，彼时威马汽车的前身威马有限召开股东会并作出决议：同意公司增加注册资本至 1.07亿元，新增注册资本 720万元由CW AUTO认缴，后者是一家境外注册公司，背后股东难以查询。CW AUTO一路与威马汽车陪跑至今，目前为威马汽车第7大股东，持股4.7816%。仅2017年这一年，威马汽车就获得了6次增资，和2次股权转让。

进入到2020年，威马汽车动作频频，完成D轮百亿融资。值得注意的是，除了百度及海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与投资外，本轮融资还获得上海国资投资平台、上汽集团、各地国资产业基金的“国家队”的加码。

眼下，冲刺科创板的造车新势力不止威马汽车。零跑、天际、哪吒、爱驰等造车新势力都已经明确表示要登陆科创板，就连恒大汽车也拟申请挂牌科创板。一个普遍的共识是，电动汽车正在受到资本市场的狂热追捧，现在是上市融资的最好时机。2021年，第二波造车新势力上市潮即将到来，混战才到刚刚开始。