研究机构IHS Markit2月16日发布的一篇文章显示，由于汽车芯片短缺，预计第一季度全球减产近100万辆汽车，较此前预期大幅上调。在2月初的时候，IHS曾预计，汽车芯片供应问题将导致全球一季度减产67.2万辆汽车。

这也在汽车厂商和供应商之间产生了一些指责和分歧。大众集团日前表示，供应商糟糕的计划加剧了芯片短缺危机，而且大众之前已经明确提醒。

早于其它车企，大众去年12月就芯片供应紧张发出警告。因半导体行业难以跟上汽车业复苏的步伐，芯片供应紧张对全球多家汽车制造商造成严重影响，迫使它们减产或停产。

“供应商们糟糕的排产计划加剧了这场芯片危机”大众集团一位高层对媒体披露：“我们几乎是第一个向供应商预警芯片危机的车企，在2020年4月份，全球汽车产业都因为新冠疫情而停摆，但当时我们就通知供应商，汽车市场绝对会在2020年下半年强势复苏。”

大众表示，去年11月底，其才从一家供应商处得知芯片短缺的事情，但是已太晚。该名高管称，“我们一开始就沟通了我们的需求和我们的预测。如果供应商不相信我们的数据，并参考他们自己的预测，应该立即通知我们，然而并没有。”

究竟谁制造造成了汽车行业的芯片供应短缺？这个问题的答案并不唯一，目前观点均认为多方面因素共同造就了目前的困境。除了芯片供应商对汽车行业在疫情影响下的悲观估计，汽车行业与消费电子行业的芯片争夺同样是重要因素。

不过，大众方面认为，车企与芯片供应商的不同预测结果是问题的主因。上个月，大众表示，其正与主要供应商就可能的赔偿要求进行谈判。