近日，Stellantis公布了PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并后的首份财报。该财报是截至2020年12月31日，双方各自于2020年实现的财务业绩。

数据显示，FCA 2020年调整后的息税前利润为37亿欧元，利润率为4.3%；净利润实现盈亏平衡，调整后净利润达19亿欧元；2020年FCA工业自由现金流达到6亿欧元。

其中，FCA在2020年第四季度以及北美地区调整后息税前利润分别达23亿欧元和22亿欧元，利润率分别为8.2%和11.6%，所有大区以及玛莎拉蒂品牌均实现盈利；现金流达39亿欧元。

PSA在2020年全年汽车业务调整后经营利润率为7.1%，经营利润达34亿欧元；下半年汽车业务调整后经营利润创新高，达9.4%；归属母公司的净利润达22亿欧元；汽车业务现金流为27亿欧元，盈余132亿欧元。

Stellantis集团CEO 唐唯实表示：“这些数据表明，Stellantis拥有稳健的财务基础，它充分结合了两家公司的雄厚实力。Stellantis开局良好，其正全力实现此前承诺的协同效应。”

虽然PSA和FCA在新冠疫情的影响下，整体财务指标均表现为正增长，但纵向来看，事实上这两大汽车集团的经营业绩是同比下滑的。

2020年，FCA净利润为19亿欧元（22.7亿美元），但这一指标在2019年为30亿美元；PSA2020年经营利润为34亿欧元，这一指标在2019年为63.24亿欧元，同比下降46.24%，几乎腰斩；2020年PSA归属母公司的净利润达22亿欧元，相比于2019年的32.01欧元下降了31.27%。

虽然尚未陷入亏损的困境，但逐年下滑的净利润也足以对FCA和PSA敲响警钟。目前两家汽车集团已然合并成Stellantis，双方将发挥协同效应，朝着三大目标迈进。

其一是降低PSA对欧洲市场的严重依赖以及FCA对美国市场的严重依赖；其二是支持菲亚特在欧洲的投资需求同时摊销PSA的大规模投资；其三是让两家企业能够有更好的机会打入中国市场。

目前Stellantis成立一月有余，尚没有出台专门针对消沉的中国市场的战略方针，只看到在中国市场，神龙汽车与广汽菲克在坚持推进日常工作，对外一致保持坚定发展中国市场的声音不动摇。

在此份财报中，Stellantis保守预估了中国汽车市场2021年的发展前景，称中国汽车市场2021年的增速为5% 。