近日有消息称，上汽大众旗下多款主销车型暂停生产。对此，上汽集团表示：2020年三、四季度，上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张；今年一季度，上汽大众的产能收到芯片短缺的影，部分车型已经出现阶段性停产。现阶段，上汽大众会根据市场需求又换排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。

从近两年汽车产业的生产状况来看，“缺芯”确实不算什么稀奇事儿了。蔚来汽车发布公告表示因芯片短缺暂停生产5个工作日、现代汽车和双龙汽车等多家韩国车企被迫停产、奥迪暂停生产以及本田、沃尔沃等类似的消息不胜枚举。

由于新冠疫情带来的系列影响，给一些特定电子元件的芯片供应链条造成了难以小觑的冲击，其中包括基础性的原材料产品、成品芯片。据悉，由于芯片短缺，到目前为止全球已宣布停产总计56.4万辆汽车，估计今年的总影响可能为96.4万辆。显然，这已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定影响。

我国是全球最大的汽车生产和消费市场。如今，芯片供应危机在汽车产业中延续至今，引起了工信部门的高度重视。工信部电子信息司司长乔跃山指出，去年四季度以来芯片产能供应紧缺，更凸显了我国半导体行业汽车半导体供应能力不足、自给程度不高的问题。面对这次危机，更应该抓住机遇，加强对汽车领域关键问题的梳理和研究，在技术上、人才上都要发挥作用，搭建汽车行业和半导体行业沟通，促进产业结构调整。