当智能化的大门向电动车敞开时，燃油车就像是被电动车截胡的第三者，一边靠着CarPlay和CarLife艰难续命，一边在心里默默地祝它俩幸福。

不过在昨日华为举办了“鸿蒙操作系统及华为全场景新品发布会”之后，紧接着北京汽车就发布了一则预告海报，海报内容显示北京汽车全球首款搭载HarmonyOS燃油SUV即将登场，这也意味着燃油车被迫成为苦主的日子即将结束。

事实上，华为的鸿蒙系统并不单纯是指手机或平板的操作系统，它是一个囊括一整套物联网设备在内的生态系统解决方案，将来还会覆盖在智能手表、智慧屏、车机系统等各类智能生态产品之上，最终实现华为“万物互联”的宏大愿景。

一个科技企业若想稳坐龙头，必须要建立起属于自己的生态链，我们常夸苹果做得好，不仅仅是它的系统，更因为苹果整个生态链非常健康。用户在使用苹果产品时，不论是从iPhone到iMac，还是从iWatch到HomePod，它们的连接性、便捷性、互通性都相当完善，华为要想做好整个生态系统，必须依托鸿蒙......啊，突然想起来我们是汽车媒体。

追根溯源，其实北汽与华为早早就开启了合作，2017年的时候双方就签署了产品创新和技术研发上的战略合作协议，这也是华为与国内车企签下的第一份战略协议。两年后，双方共同创立了“1873 戴维森创新实验室”，意在联合深耕智能网联前瞻性技术，并加速前沿科技产业化应用。

上海车展上，ARCFOX极狐阿尔法S的正式上市，标志着双方在电动领域的合作已开花结果，如今北汽与华为的深度合作开始从电动车领域拓展至燃油车领域，未来也将让更多的消费者享受到智能化时代带来的便捷。

此前，北汽宣布了将以“场景化座舱+车联网+自动驾驶”为核心变革方向，最终实现真正意义上的智慧出行。在场景化座舱方面，北汽将搭载由华为提供的麒麟990A车机芯片，该芯片采用的CPU是四核泰山V120 lite和4核Cortex-A55，GPU用的是Mali-G76，同时还支持5G网络连接。虽然官方尚未公布麒麟990A芯片的算力数据，但从定位上说，这颗芯片对应的是高通骁龙8155，而后者是目前处于第一梯队的量产车机芯片。

显然，麒麟990A芯片的加持，已经为北汽未来的“场景化座驾”打下夯实的硬件基础，该芯片能让车机系统运行更流畅，搭配鸿蒙系统后赋予了智能座舱更大的延展能力。在使用中，汽车还可与华为手机等智能终端实现自由互联互通，实现真正意义上的智能生态。

此外，在5G网络高可靠性、高带宽和低延迟的三大优势下，北汽还将通过基于V2X的车路协同，支持自动驾驶的发展，并计划在2023年实现0-120km/h全速域L3级自动驾驶。

一个有意思的地方在于，华为与北汽都不约而同的提到了一个关键词——“全场景”。

华为的“全场景”倒还容易理解，无非是电脑、平板、手机、手表等一系列产品构建而成的全场景，但对于汽车这个“单件产品”来说，全场景到底是什么玩意？

北汽为“全场景”给出的定义是：产品将会服务更准确的人群，形成更独特的电动车解决方案，并将为用户提供个性化的全场景用车体验。也就是说北汽它会不断地去挖掘，找到用户真正想要的，甚至用户还未意识到的需求。一台汽车由硬件、软件和服务组成，而三者相交集的地方便是场景，也就是说，北汽将从这三点出发，为用户提供全方位的场景化解决方案。

侃车说：

根据北汽在上海车展上发布的规划，北汽在今年将为旗下A级轿车完成首轮场景化升级，2022年让全新北京X5和北京X7 PLUS实现四分之一场景化，2023年为新北京X3完成半场景化，最终再朝着全面场景化进军。

虽然北汽为这台即将搭载鸿蒙系统的燃油SUV保留了一丝神秘感，不过从北汽的产品规划来看，明年将推出的全新北京X5和北京X7 PLUS最有可能成为首搭鸿蒙系统的燃油SUV，而在这两者之中，若从车型更新周期的角度出发，前者成为率先应用鸿蒙系统的可能性更大。

可以预见的是，一个属于鸿蒙系统的汽车时代即将到来，而北汽无疑已经奔跑在了时代前沿。据了解，这台搭载鸿蒙系统的燃油SUV预计将于今年下半年正式亮相，届时北汽将为我们揭开它的神秘面纱。