2021年11月29日，日产汽车公司发布了“日产汽车2030愿景”，未来十年，日产汽车将着力发展电驱化车型和创新技术，并计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1,128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

日产计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。

至2026财年，日产还将提升核心市场电驱化车型的销售占比，其中欧洲市场电驱化车型销量占车型总销量75%以上，日本市场电驱化车型销量占车型总销量55%以上，中国市场电驱化车型销量占车型总销量40%以上，美国市场截至2030财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。

日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。”

为了实现这一目标，日产将继续致力于锂离子电池技术研发的同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%，并计划于同年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，能够将充电时间缩短至原来的三分之一。

到2026财年，日产预计将其全球电池产能提高至52GWh，在2030财年前将其全球电池产能提高至130GWh。到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元，同时通过不断的创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

此外，日产汽车将进一步开发自动驾驶技术，至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

为展现电驱化的未来发展，日产汽车推出了三款全新概念车型，其中包括敞篷跑车MAX-OUT，SUV车型HANG-OUT以及电动皮卡SURF-OUT，进一步展现出未来推出搭载更多先进技术的车型和打造生态系统的可能。

此外，关于动力电池回收问题，日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在2020年代中期，实现“车辆到一切”系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（合计11.284亿人民币）用于充电基础设施建设。

日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示:“日产汽车不断追求创新，并积极推动电动车型的革新。在新的愿景下，我们将继续引领、加速向电动车型的转变，用更有趣的驾驶体验来吸引消费者，提高产品的接受度，创造一个更清洁的世界。”

随着在移动出行领域的加速创新，日产汽车计划将在全球范围内招募3,000名以上高级研发人才，同时不断提升现有员工业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。

日产汽车将在“Nissan NEXT企业转型计划”指引下，致力于公司业务的长期发展，将企业合并经营利润率保持在5%以上。