现在整个新势力也好，传统自主品牌新能源汽车也好，大的氛围来看卷得厉害，远航汽车现在入局中高端产品，核心优势是什么？

其实不光你提这个问题，很多人都很好奇，远航汽车的核心优势是什么。

首先，我们有几十年的基础底蕴，什么基础呢？我们做摩托的基础，摩托车和汽车的原理基本都是一样的。摩托车能开100多公里以上的时速，让它十年不出问题。用这种理念，我们照样能让汽车这么长时间不出问题，这是第一个。

其次，我们前面也做出过很多准备，已经打下了经验基础。大家看看我们现在做出来的车，可以说目前很先进的，很多东西是超越市场的。大家感觉到我们到底算新势力还是老势力，我们既不算新势力也不算老势力。说老势力，我们才开始做新能源乘用车；说新势力，我们又做了很长时间的重卡、卡车。所以说新势力也好，老势力也好，我们拥有很多经验，并且可以发挥出这些经验的优势和作用，可以很快把远航汽车的规模做得更大更好。

原来在海口有个车展，当时我们参展了远志M1和悦虎。参展以后大家都说怎么大运也在凑热闹，都没听说过。我说你了解这个企业吗？他说不了解，我感觉这个企业不怎么样，就在凑热闹。我说你不了解，以后了解它会造“原子弹”，它会做出惊天动地的事情，你不了解是它还没有爆发，我们就是要做好全方位的准备才入场。另外，好的产品放在抽屉里没用，需要广而告之，所以我们还要做铺天盖地的宣传。以后大家会了解大运到底怎么样，有实力还是没实力，是新势力还是老势力。谢谢！

刚刚看到供应商合作伙伴团队，包括博世、华为、阿里，他们在合作中具体负责哪些板块的内容？

首先，就拿刚才电驱系统来说，我们最快进入3秒俱乐部加速的成绩是怎么实现的呢？有联合电子800V碳化硅高性能电驱总成，四驱版最大能输出将近700匹的马力。再加上我们和博世联合开发的高级智能驾驶辅助系统，让车开起来更智能，还有智能座舱方面搭载了阿里斑马AliOS配合8155车规级高算力芯片可以实现多屏交互。

和华为的合作方面，有TMS（热管理系统）+超低温热泵系统，电驱余热回收技术，大幅提升车辆冬季续航里程。普通电动车为什么最怕冬天开暖风？因为它像家里的电吹风一样很耗电，但采用热泵系统后采暖效率会很高。可能以前的取暖方式是消耗一份电只能产生一份的热量，现在采用更高效的热泵系统后，可能消耗一份能量但可以获得三份甚至更多的热量，节省的电用来提升续航里程。还搭载了华为的带冗余备份功能的电动助力转向系统，支持以后更高级别的辅助驾驶功能；还搭载了华为的域控制器VDC、中央集成网关VIU等。

可以说，我们是联合一流的合作伙伴打造高端的品牌，带给用户超一流的驾乘体验。

30-60万的区间对品牌要求还是很高的，新的品牌如何能尽快地拥有产品支撑力和品牌支撑力？

目前，我们也不能说没有品牌。像远航汽车，现在行业内能搭载很多国内外“冠军级别”合作伙伴的企业，不能说没有，很少。而远航汽车的合作伙伴中，基本上都是国内外冠军。

消费者最终还是要看产品，你就算给他一个最好品牌的车，如果这个车这个智能化没有，那个智能化没有，过两天消费者就厌倦了。如果你的车虽然没有知名度，但他开起来感觉很好，能帮他解决各种问题，还带来很好的享受，那最后消费者会算账的，也会买单的。

大家不要以为中国的消费者还是以前的消费者，现在的消费者越来越聪明，只要物有所值，可能你实际值100万，他给60万感觉少了，不是多了。反过来，如果你的品牌目前值600万，最后这个东西也没有，那个东西也没有，我相信两天就淘汰了。所以我们要相信中国的消费者已经很成熟。

所以大家看，原来比亚迪和长城、吉利有没有知名度，现在你看，都是目前规模很大，而且高端车一直都在出。以前大家觉得他们就是中国低端车的代名词，现在还敢这样说吗？

写在最后：从成都车展发布，到广州车展推出高端豪华纯电平台，短短4个月的时间，远航汽车已经在高端智能新能源汽车市场立下根基。能否用更短的时间赢得消费者的认可，甚至改变市场的竞争格局，让我们拭目以待。