我们知道，福特T型车流水线是一种革命性的工业生产方式，它使得汽车的组装时间大大缩短，生产效率大大提高，成本大大降低。被认为是现代化大规模生产模式和汽车消费文化的开创者和象征。

在后来不断的进化中，整车开发平台化被认为是企业造车硬实力的壁垒，因为平台化意味着在相同系统下很多零部件是通用的，这样可以针对不同市场、不同需求快速形成多个产品，在缩短研发周期的同时，可以大大降低成本。做的最厉害的就是大众，把平台的优势发挥到了极致。

平台之上更进一步，就是架构，架构可以简理解成多个平台的综合体，尤其是面向未来的电气化、智能化，一套电子电器架构就可以满足所有产品的需求，其最主要的表征是可拓展性、模块化。架构从平台概念上物理的“同零件”扩展到了设计过程上的“同方法”和制造过程中的模块化，是一种更深层次的协同，是从采购同零件到开发资源同方法的提升。

从以上可以知道，为了快速高效，经济推出更多的产品，我们产生了平台，平台多了之后我们需要架构统一去用相同技术方案和工程手段实现。

当下，如果哪家车企没有真正意义上的架构技术，那势必会被这个时代和市场所淘汰。特别是迈向智能电气化时代，汽车更新周期更快，消费需求更加多元化，架构造车确实成为越来越多车企在造车方面的主要方向。对消费者来说，因为技术标准的统一，让整车在性价比方面有了更好的表现，所以才有了当下智能汽车和新能源汽车的飞速发展。

如果说本轮汽车的进化和颠覆是以架构造车获得更具性价比和价值比的产品，那么下一轮架构造车，核心应该是更加倾向于用户的体验，以及出行方面的获得感。

近日，百年出行品牌伦敦电动汽车公司（LEVC）发布了空间导向型纯电架构（SOA），以空间底层技术，打破物理极限，重构空间与出行的关系。此前，汽车在过去百年中，在造型、动力、材料等方面获得了突飞猛进的发展，但在车内空间并没有发生任何实质性改变。SOA架构是继吉利CMA架构、SEA浩瀚架构、GEEA 2.0电子电气架构之后，又一在汽车技术架构领域的突破，势必将掀起汽车空间革命。

1908年，LEVC聚焦高端出行需求，在伦敦发布小转弯半径车型标准法规契机下，设计制造了世界上第一辆专用出租车，并逐渐发展成世界独一无二高端出行品牌。专注推动轮上空间的创新发展，开创了一系列具有里程碑意义的技术，包括最小转弯半径技术全球第一，首创安全隐私舱隔断、首创出行对向会客座椅、首创副驾行李舱、首创无障碍关怀功能等功能技术。

与吉利混血十年后，LEVC迎来百年巨变进入零碳战略2.0时代，开辟空间新赛道，为用户提供更宽敞、更安全、更智能、更环保、更触手可及的轮上空间。

空间方面，SOA架构打破物理极限，通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破75%，前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，为“XSPACE”空间场景自定义提供了优质地基。此外，SOA架构还设计了巧妙的安全方案，通过四级吸能卸力传导设计，及三层九腔蜂窝体防撞设计，可满足正碰及侧柱碰中欧双五星安全标准，同时更有MPDB偏置碰安全设计，保护自己也保护他人，以更高的验证尺度，满足中、英、欧五星标准要求。SOA架构创造的是一个“大而安全”的“好空间”。

同时，SOA架构还在操控、能量等方面做到了“大而灵活”、“大而舒适”，进一步提升用户体验。高性能悬架设计，通过将后悬架弹簧托盘最大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到0.675，较同级平均高出25%，实现大承载性能。同时，SOA扭转刚度可达41000N*m/deg，较行业水平提升1倍以上，能够让设计车辆在操稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。

作为SOA架构的重要技术支撑，L.OS移动数字空间，可实现软硬件高效协同，将空间优势与智舱发挥到极致。L.OS移动数字空间的E/E架构，超算平台算力可达1000+tops，L2-L4多种自动驾驶技术方案，支持全场景、全天候、全冗余自动驾驶方案实现。

在2022年中国成为全球排名第二的汽车出口大国背景下，SOA的发布是吉利首次以底层技术来实现造血能力，持续推动LEVC零碳战略转型，引领吉利“出海”征程迈向新高度。

LEVC CEO 南圣良表示：LEVC将坚持出行DNA，秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，满足不同用户需求。我们站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术，产品定义，市场覆盖，模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球。在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。

SOA空间导向型纯电架构的诞生，不仅是LEVC品牌继续专注推动轮上空间的创新发展，也是在新时代下对出行市场探索的再次延展，一定程度上延续了上一轮或者是本轮汽车在架构竞争时代的突破，同时也是逐步面向未来，对消费出行体验的一次重新定义。