现在的年轻购车消费者，可谓是太幸福。22年、23年想买一个个性有范儿的20多万纯电SUV，几乎就只有特斯拉Model Y可以选。现在不一样了，像智界R7，设计又潮、空间又大，还有华为的智能技术加持。而就在本月22号，又一位实力选手小米YU7也加入战斗，其同样主打年轻科技牌，拥有着不俗的外观颜值和智能化体验。那么风头正盛的智界R7和小米YU7，哪台才是当下年轻人的最明智的购车选择呢？

空间舒适豪华，谁拿捏得更加到位？

在SUV领域，轿跑SUV一直是一个比较特别的存在，造型流畅，运动感强，风阻系数低，尤为受到年轻消费群体的喜爱。智界R7和小米YU7的第一个共性，就是两个车都用了纯粹的轿跑SUV造型设计。并且，从车身尺寸数据上来看，两辆车也都做得相当出色，比同价位的Model Y要大上一圈。

更进一步来看，在内部空间的营造上，智界R7更加突出！其在设计上采用了C点前移、D点抬高的设计方案，让舱内有效空间达到2638mm，“得房率”高达89%。尤其是在后排，956mm腿部空间非常阔绰，1034mm的头部空间丝毫不顶头，告别轿跑SUV的局促与拥挤。并且，在One-Box 设计理念下，智界R7储物空间也超大。三层后备箱拥有837L（纯电版）/796L(增程版)超大容积，当后排座椅完全放倒后，扩展装载容积高达2130L（纯电版）/2089L（增程版）。对比YU7 678L的后备箱容积，以及1758L的后排放倒后容积，更大更实用。

对比来看，实质上小米YU7更适合两人出行一些，但智界R7完全能作为家庭主力用车，对中国消费者实用性更强一些。

而在舒适配置层面，智界R7更可以说是同级标杆的存在。副驾零重力座椅支持18向座椅调节和腿托加热，并且当其开启零重力模式时，后排乘客依然能够舒适乘坐；全系标配丝云座椅2.0，前排座椅坐垫厚度高达115mm，后排支持27°-37°无级电动调节，并全系支持通风、加热和按摩功能；2.1 m2超大全景天幕并配备电动遮阳帘，100%物理遮阳防晒。从舒适豪华感上来看，智界R7做得要比小米YU7更加到位。

只有纯电，真的够了吗？

来到技术层面，智界R7目前是纯电、增程一起卖，而小米YU7只发布了纯电版本。其中，智界R7的纯电搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到802km，并拥有在同级别纯电SUV中相当惊艳的超低能耗表现。增程版车型则可实现CLTC纯电续航里程360km，以及综合续航里程1673km，城市完全用电都可以，便利性与纯电车无差，长途更是连跨多省不用补能。

性能方面，智界R7同样做得相当出色。以纯电版本来看，HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅动力平台让其四驱版车型总功率达365kW，最快零百加速3.9秒，100km/h-0制动距离仅为34.7米，麋鹿测试成绩达到了82.3kph。再加上“满血”途灵平台全方位将智能化全方位注入车身控制之中，使车辆的动态表现更加优异。

对比而言，从YU7我们已经能看出，小米的动力性能确确实实非常突出，但一辆车型的综合体验是一个系统性工程，YU7跟智界R7对比，其相对弱环的地方，可能在于整个底盘悬架的智能化不够深入，场景的适应性还略有欠缺。并且，小米车型至今还没有增程和插混动力也是一个不大不小的遗憾。

值得注意的是，智界R7搭载HUAWEI ADS 3.3智能辅助驾驶系统，华为智能辅助驾驶技术全栈自研，覆盖算法、芯片、传感器等全链条，技术护城河深厚。对比YU7来看，R7不仅智驾硬件配置更丰富，系统控制能力、主动安全性能更强，YU7采用128线激光雷达，探测距离200米左右，而R7配置自研192线激光雷达，为当前业界最高规格，探测距离及探测精准度均领先行业，探测距离可达250米。并且R7后续会升级HUAWEI ADS 4.0，体验还会再度提升。

另外，智界R7的主动安全也让人印象深刻。在此前媒体大横评中，智界R7在鬼探头、二轮车加塞、大雾事故、倒车鬼探头等场景下，以全向防碰撞系统拿下高分，展现出HUAWEI ADS主动安全技术实力。至于小米YU7，目前暂未可知其在主动安全方面有何技术铺陈，有待进一步信息公布。

目前，国内车市持续内卷，小米YU7绝对称得上20万以上SUV市场又一个超级猛将。但超高热度退却之后，最终还是要以产品实力来说话。而另一边则是交付稳定且蝉联销冠的智界R7，目前购车政策也相当给力，其加推了3年0息、5年超低息限时金融政策，想要越过这座大山，小米YU7依然任重到远，希望其能在7月正式上市时给予更大惊喜。当然，如果您最近正打算入手一款25万级的新能源SUV，直接下单智界R7或许也是一个不会后悔的选择。