“在存量市场的‘小池子’里，我们要争取做一条有特色的‘大鱼’。”——福特汽车销售服务公司总裁陈晓波。

2026 年的北京车展成为了近几年车圈内卷的一次爆发式体现 —— 212 场品牌活动、181 款新车密集登场，新能源赛道持续挤压合资份额，燃油车市场深陷降价潮与转型压力，合资品牌集体走到生存与抉择的十字路口。

十年前的福特，绝对是合资阵营里的标杆选手，在华年度总销量曾高达 126.7 万辆。但在刚刚过去的 2025 年，福特在华总销量却交出了 16.1 万辆的数据，已经逼近业内普遍认为的合资品牌的生存“荣枯线”。

节选自2016年福特汽车年度报告

当然，福特这两年经历的阵痛，既有来自外部市场的新能源品牌冲击，也有内部体系调整造成的震荡。

同年下旬，福特中国终结长安福特、江铃福特长期分治、资源内耗的局面，成立了福特汽车销售服务公司，由福特中国100%控股。这也让分散多年的营销、渠道、服务实现一盘棋运作，为福特中国止血复苏扫清了最关键的内部障碍。

而来自长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波，也接过帅印，成为福特汽车销售服务公司总裁陈晓波，掌舵福特销售体系开出泥潭。

作为深耕福特在华业务二十余年的营销老将，他深谙合资品牌渠道运营、市场博弈与用户需求的核心痛点。

同时从新公司的人事任免上，也能看出陈晓波想把福特拧成一股绳的决心 —— 管理层中的 8 位高管分别来自福特中国，福特纵横和长安福特。

而在这次车展接受媒体专访时，陈晓波没有回避销量滑坡和转型困境的问题，直面合资车和燃油车面临的严峻挑战，并分享了他目前的“破局思路”。

其一，明确放弃规模内卷与价格战，转向 “在小池做大鱼” 的稳健生存战略。

其二，以燃油混动技术与安全底线守住基本盘，用越野基因打造品牌差异化。

其三，坚持长期主义，把渠道健康、经销商盈利与用户资产保值放在首位，以 “健康的生存力” 实现长期发展。

一、“做小池里的大鱼”

当下的中国车市，新能源渗透率持续攀升，合资品牌份额不断缩水，为了守住市场，“以价换量” 成为不少品牌的无奈选择，价格战愈演愈烈。

而陈晓波也坦言，当前汽车行业无论增量还是存量市场，竞争都已趋于白热化，盲目追逐销量规模、卷入无底线价格战，只会让品牌陷入更深的困境。

从年销百万辆到聚焦核心细分市场，这次福特彻底放下了规模执念。

陈晓波明确，福特不会为了虚高的销量数字牺牲品牌价值、透支渠道健康，而是将重心转向服务好真正信赖福特的核心用户，在精准的赛道里建立专属优势。

“针对喜爱福特的用户，我们思考的是如何与团队一起服务好他们，满足其需求，在‘小池子’里争取做一条‘大鱼’。” 陈晓波的这番话，也标志着在其掌舵下的福特销售目标，是暂时放弃规模目标，守住基本盘、让生产和销售体系健康运转，再谋求长期发展。

不过在行业快速迭代的背景之下，汽车产品逐渐呈现 “快消化” 特征，新车迭代杂乱、终端价格崩盘，不少车型短期内大幅贬值，消费者购车资产缩水已然成为行业常态。

面对这一乱象，陈晓波态度也十分明确：“福特绝不把汽车做成快消品。”

区别于行业普遍的快消化造车与频繁降价促销，福特始终坚持用料冗余的研发标准，整车用料、底盘架构、安全配置底线从不轻易压缩；同时终端价格体系稳定，不依靠无序降价换取短期销量，形成品牌、经销商、消费者三方良性健康的经营闭环。

稳定的终端价格体系、不无序降价内卷，是福特车型保值率持续领先的直接原因。

再加上以 F-150 猛禽为代表的硬核越野文化、皮卡圈层独特的圈层属性加持，让福特旗下车型也更具备极强的产品生命力与圈层认可度。

回望福特入华三十余载，曾是中国汽车市场最耀眼的合资品牌之一。

就拿已经停产的福克斯为例，这台车凭借扎实底盘与操控质感，曾连续多年蝉联轿车销量榜首，成为一代人心中 “运动与可靠” 的代名词，并让 2016 年长安福特总销量一举突破 95.7 万辆。

时过境迁，市场浪潮更迭，近几年的阵痛曾一度让福特淡出主流赛道。但褪去规模执念后，福特沉淀下的，是历经时间检验的工程品质与用户口碑。

可以这么说，每辆车的保值率，正是福特沉淀下的特色。

2026 年 Q1 行业最新保值率数据显示，福特探险者登顶国产燃油中大型 SUV 保值率榜首，福特锐界 L 拿下 20-25 万级燃油中型 SUV 一年保值率第一名。福特游骑侠更是以 73.21% 的一年保值率，登顶皮卡品类保值率第一名。

SUV、硬派越野、皮卡多线产品同时领跑细分残值榜单，足以印证，坚持长期主义、拒绝内卷妥协的福特，正在用稳定品质与独特文化属性，为用户规避购车贬值风险，实现长期持有、从容用车。

这份跨越周期的价值坚守，正是福特在存量时代深耕核心用户、重筑品牌底气的根基。

而面对现在行业热议的 “合资 2.0”“合资 3.0”，陈晓波也给出了福特的答案：国际品牌在华转型，绝非单纯的产品投放，而是全球技术与本土需求的深度融合，不盲目跟风、不复制同质化路线，走出属于自己的特色路径。

二、“放天性，去野行”，构建合资独有标签

继 2025 年广州车展正式发布 “放天性，去野行” 品牌主张后，2026 北京车展福特仍在继续强化这一核心标签，以百年越野基因打造独有品牌辨识度，同时跳出参数竞赛、价格混战的泥潭。

这也是陈晓波为福特规划的差异化核心路径。

其实回顾 2024 年的北京车展，福特的展台就已经有着大量的越野元素。而今年，这句口号除了喊的响亮，还有能落地到全系产品的完整体系。

智趣烈马正是全球技术与本土研发深度融合的首款落地标杆，成为本次车展最具代表性的作品。

它既继承福特全球烈马家族的越野底线 —— 搭载同级罕见的前后双机械差速锁，由烈马团队专属调校，确保硬核越野能力不打折；又针对中国用户需求做了大量本土化创新，包括纯电 / 增程双动力选择、一键式升顶空间设计，打造 “一室一厅一厨” 的户外露营场景，把新能源与越野生活方式做到极致融合。

而在专访中，陈晓波也将福特的越野布局划分为四个层级，希望让不同用户都能找到适合自己的 “野行方式”。

赛级野以 F-150 猛禽为标杆，代表福特最顶级的专业越野实力；硬核野由烈马、游骑侠担纲，主打极致耐用与硬核操控，能轻松应对复杂路况；探索野以智趣烈马和探险者为核心，更偏向户外探索与轻越野场景，兼顾实用性与可玩性；休闲野则覆盖锐界、锐际、领睿、领裕等主力家用车型，让城市通勤与家庭出行也能自带松弛感与户外质感。

这一分类不无道理，因为从全球市场来看，福特硬派越野与 SUV 家族已成为集团核心增长支柱。

Bronco 烈马系列在 2025 年创下历史销量新高，增长势头强劲；而在中国市场，SUV 与越野相关车型长期占据福特在华总销量的半壁以上江山，是支撑品牌稳健运行的核心基本盘，去年福特中国卖出去的车有一半以上是SUV。

依托全球成熟的越野体系与中国本土化创新能力，福特正试图在竞争白热化的市场中，走出一条以越野为特色、兼顾燃油与新能源的差异化路线。

而从文化和品牌营销侧面看来，在陈晓波的运作下，福特正在尝试摆脱，在新能源转型时期合资品牌的同质化困境，找到了属于自己的辨识度。

三、技术沉淀守住造车核心底色

新能源浪潮席卷之下，燃油车被频频唱衰，但在陈晓波看来，燃油车并非夕阳赛道，而是福特守住市场基本盘的核心底气。

从实际表现来看，福特确实没有放弃燃油用户，而是用技术升级与底线坚守，在存量市场构建不可替代的竞争力。

陈晓波还提到的福特大马力 E 混动技术，“我们的大马力 E 混动技术，油耗表现优于绝大多数增程车型的馈电油耗，无需充电、没有里程焦虑。”。

他还给出了实打实的用户数据：蒙迪欧 1.5T 混动车型，车主实测油耗已低于 3 升 / 百公里，用硬核技术打破了 “燃油车不节能” 的市场偏见。

这项技术，正是福特在燃油车市场仍有话语权的底气。因为即便在新能源当道的今天，仍然有许多用户或是因为对新能源安全性的担心，亦或是开车方便性的原因，而更偏向选择燃油车，并且这个数量是千万级别的。

当然，比技术优势更重要的，是福特坚守 123 年的安全底线。面对行业轻量化、成本压缩的趋势，以及市场上频频出现的车身结构安全争议，陈晓波的态度格外坚定：“安全正是品牌 123 年来所积淀的精髓，也是我们始终坚守的底线。”

这份不妥协的内功，成为福特在同质化竞争中最硬核的壁垒，也守住了那些信赖福特的用户最核心的需求。

四、健康的生存力：渠道盈利谋长远

无论从何种角度来看，尽管许多品牌已经喊出了健康发展的口号，但眼下的国内车市依然处在极端内卷的环境里。价格战常态化、新车迭代提速、终端让利不断下探，多数品牌仍以规模、走量、短期市占为首要目标。

结果也显而易见，除了之前提到的新车保值率问题，大量经销商长期背负高库存、低毛利甚至亏损经营的压力，让行业整体都难言健康。

就在这样的大环境下，陈晓波想让福特和合作伙伴们都能健康地活下来，他认为接下来替代 “效率” 的行业关键词，是“健康的生存力”。

他直言，短期效率可以换来一时的销量增速，但放到漫长行业周期里，只有兼顾合理经营、渠道良性、品牌特色的发展模式，才能扛住持续洗牌与市场波动。

这套思路，也成为近几年福特中国内部调整的核心准则。回望福特过往在华发展，渠道割裂、内耗竞争，也曾让终端体系承受不小压力。

“健康的渠道是品牌长期发展的根基，这是我们持续守护的核心方向。”在全行业普遍压库甩货、以价换量的背景下，福特选择反向操作。

陈晓波表示，目前福特中国整体库存深度控制在低位区间，2025 年终端经销商经营状况有所修复，在大面积亏损的合资渠道中，算是相对稳健的一类。

在成本与品质的博弈中，福特依旧维持安全、用料、整车耐久度的基础标准。落地到市场表现上，探险者、锐界、蒙迪欧等主力车型，常年位居各自细分市场保值率榜单前列，也是品牌在激烈竞争中，留给用户的实际价值支撑。

结语：

客观而言，刚从阵痛中缓过劲的福特中国，要去直接硬扛如此内卷的汽车市场环境，还有些困难。即便背靠家大业大的福特集团，也难免有些吃力。

在这种情况下主动放弃高强度价格内卷，专注特定领域的新品扩张，并以稳定渠道经营、守住产品品质、维系核心用户口碑为核心，未尝不是在残酷的市场竞争中找到的一个明智选择。

回望百年发展历程，福特从不缺逆境突围的底色，就像经典的 “福特大战法拉利” 的传奇故事一样，在不被看好的赛道里沉淀蓄力、另辟蹊径，向来是刻在福特骨子里的特质。

历经内部整合与战略纠偏之后，卸下规模包袱的福特，正行走在一条更务实的道路上。未来能否凭借越野差异化与本土化新品完成突围，值得汽车行业拭目以待。