大众侃车讯 随着新能源汽车进入中国市场，北京制订了相应的单独摇号、不限行、购车补贴等利好政策。然而，未上牌的新能源车指标量却超过今年新能源车指标总量的七成。由此来看，目前新能源车仍被大多消费者放置于观望位置，但随着明年北京新能源车补贴的下调，以及新能源车种类的日益丰富，预计今年年底京城新能源车销量可能会再度爆发。

据北京市交通委发布的数据显示，今年示范应用新能源指标额度为6万个，其中个人5.1万个、单位3000个、营运6000个。而受今年北京新能源车申请人数持续位于高位的影响，5.1万个个人新能源车指标已发放完毕。但是，在新能源车指标火热的情况下，上牌率却并不高。根据北京市新能源汽车发展促进中心统计，截至今年10月9日, 个人及单位新增上牌纯电动小客车为1.63万辆。这意味着，今年仍有4.73万个新能源车指标持有人尚未购车，占今年北京新能源指标总量的72.8%，上牌的“冷”与指标申请的“热”形成鲜明对比。

造成此种现象的原因之一是新能源车充电桩等配套设施还不完善，另外是由于目前市场的纯电动车续航能力较短。以上两点原因导致现在手握新能源指标的消费者产生观望的态度。

值得一提的是，今年4月，在北京市财政局、市科委、市经信委联合发布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则（修订）》中显示，北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准，今年纯电动小客车按续驶里程不同，分别补贴2.5万元、4.5万元和5.5万元。明年，按续驶里程不同将分别补贴2万元、3.6万元和4.4万元，补贴金额明显退坡。按照一辆续航里程在250公里以上的纯电动小客车计算，如果消费者选择在明年购买，由于补贴的减少，将比今年多花费2.2万元。

明年新能源车补贴的再度下调，将有望成为促进新能源汽车销量的增长，且随着新能源车自身技术的加强与充电桩配套设施的日益完善，相信更多的消费者会选择购买新能源车，未来也将“一号难求”。