编者按：接近岁末收关，作为年底最后一次中国汽车界的重要活动，广州车展也被视作总结与展望的重要平台。在这里消费者可以集中看到明年上市销售的新车，对于媒体更能与厂家交流获取新的一年企业发展动向。而这届车展还有一个有趣现象出现：轿车失宠、SUV泛滥、豪车抢钱。总之有多达30多款SUV占到广州车展新车总数的一半之多。对于日系车在这一年的表现总体是多彩斑斓的，表现在产品端，新车数量明显增加。而对于一汽丰田，在这一年的取得那些成绩对于2017年有何规划？为此，我们在广州车展专访了一汽丰田汽车销售有限公司总经理：姜君先生。

年底销量超过63万辆稳操胜券

早在2010年开始，丰田就试图要在全球启动“重振”计划，而在这个环节中，中国成为重要一环，可以说在2014年北京车展亮相的卡罗拉，开启了一汽丰田高速增长的大门。从销量数据可以看到，2015年一汽丰田最终销量数字定格在61.8万辆，超过了年初制定的全年61万辆的销售目标，相比2014年增长5%。

而对于依然处在购置税减半政策刺激下的中国车市，一汽丰田把2016年的成绩单定格在62万辆。姜君在专访中对大众侃车网表示：“因为今年市场会发展得很好，年初我们产量目标是62万辆，当时的前提是在中国整个行业大概增幅是5%到8%，按照现在看，全年下来乐观估计有可能超过11%。年中的时候把销量目标调到了63万辆。按照目前的进展和市场反馈，截止10月底，我们的销量已经超过54万车辆，年底预计销量将会达到65万辆。”当然在高速增长的同时，产品的贡献十分重要。到10月份卡罗拉销量已超过22万辆，随着新卡罗拉的上市，对于一汽丰田年底销量还能再添一把火。当然在依靠卡罗拉的同时，全新荣放SUV、威驰都是一只重要力量。

VIOS FS锋势开启一汽丰田年轻化序列

我们看到在2016年，一汽丰田发布了搭载D4-T涡轮增压发动机的卡罗拉，同时还带来全系的RAV4荣放紧凑型SUV，这两款车型的设计都在朝着年轻动感的路线突破。而在这次广州车展一汽丰田再次放大招，作为一汽丰田小型车战略和年轻化战略布局中的重要车型——VIOS FS锋势发布。VIOS FS锋势作为小型两厢车，它有什么产品亮点？姜君也为我们做了解读。他表示：“首选我们打算明年上半年争取能够推向市场，现在正在做上市之前的准备工作。”从车型本身看：“我们的造型也保持丰田一贯的基因，很漂亮，车身长度超过4.4米。目前，详细的数据还没有到公布的时间，这款VIOS FS锋势定义为人生的第一辆车，我们一起期待。”

2017年一汽丰田将加大对经销商扶持

除了漂亮的成绩单，不断加入产品序列的新车型，对于2017年整体市场的发展有何看法，如何看待经销商的生存状况，都是我们感兴趣的话题！对于姜君也表示：“最近大家吵得沸沸扬扬奥迪联手上汽大众的事，经销商的生存确实是一个我们作为厂商来讲非常关注的层面，因为经销商不赚钱这个体系发展肯定是不健康的。”对于经销商的发展，他表示：“明年我们在这方面会出台一些相应的扶持性政策，叫做共享经济，研究整个经销商的队伍。现在我们得到的消息，丰田对2017年的判断和一汽对2017年的判断有很大的差距，我们在这两个差距之间找平衡，我个人的判断，明年的增长不一定赶上今年，但是5-8的增长还是有的，就像GDP需要保持一个巩固水平的增长，因为房地产和汽车都是中国经济的的主要增长点。”

丰田在小排量与混合动力有技术优势

早在之前的卡罗拉试驾活动中，我们就感受到D-4T的动力表现与燃油经济性优势。而对于这款发动机，姜君也提出了自己的看法：“卡罗拉D-4T目前的市场表现非常好，卡罗拉D-4T的燃油效率提升了12%，如果小型车也做成混合动力的话，成本障碍无法超越，但对于小排量涡轮已经是十分成熟的技术了。”

除了传统能源发动机，我们看到前段时间发改委发了碳排放的相关政策，工信部也发了双积分。对于新能源发展政府对于企业的要求不断提升，一汽丰田对此有何措施？姜君也提到：“一个100万辆的企业要有5万的纯电动车，而且是3个点积分的纯电动车，对任何一个车型都是相当巨大的挑战！ 。”我仍然认为：“丰田的混合动力是最好的，既减排，又节能，不产生能源转化的问题，它是靠制动，靠减速把一些能源收回来再释放出去。因为发电必须要烧煤，80%的煤都用来发电，不到这个地方污染，就是到另外一个地方污染。”