2016年12月6日，丰田汽车公司(以下简称丰田)通过旨在“制造更好的汽车”的全新架构“Toyota New Global Architecture（TNGA）”推出全新发动机、变速箱和混合动力系统，并计划自2017年起，将快速扩充搭载新型动力总成的车型。

据悉，此次新开发的动力总成可将动力性能提升约10%*1，燃油经济性提升约20%。在轻量化、紧凑化和降低重心等方面得到进一步改善的同时，还通过发动机高速燃烧、增加变速箱挡位并实现高效化等方式，彻底提升了基础性能。行驶性能方面以“直接与平顺”为主题进行重点开发，力求“改变丰田车的传统驾乘感受”。 

新型“直列四缸2.5 L直喷发动机”

此次开发的新型发动机通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时实现了高动力输出。新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%，属世界顶级水平*２。同时，采用多项新技术进行全面调整并大幅度实现了技术进步，如通过严密控制实现快速响应和全速域高扭矩输出等。

新型“8速･10速自动变速箱”（ Direct Shift-8AT・10AT ）

Direct Shift-10AT从8速升级到10速，增加总体齿轮数量，同时使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区（挡位）进行优化。由此，通过符合前置后驱豪华车定位的全球最快*２的顺畅、迅捷变速，来实现动感十足且舒适的驾乘体验。

丰田混合动力系统（THSⅡ）

THSⅡ采用2.5L发动机，集小型轻量化及低损耗技术和TNGA带来的新型发动机高效燃烧效率及高动力输出于一身，具有优异的动力性能和燃油经济性。此外，外插充电式混合动力（PHEV）系统也得到了全面改进。在现有电机行驶的基础上采用双模式驾驶系统，将以往仅作为发电机使用的电机用于行驶，从而实现了动力强劲的EV模式行驶。同时，采用大容量锂离子电池，普锐斯PHEV的EV行驶距离得到大幅提升，至60km以上*３。

丰田表示，今后将基于TNGA进行模块化开发，在短时间内推出多款机型，搭载车型自2017年发售的新车起逐步增加。目前计划到5年后的2021年覆盖到丰田全球年销量的约60%。

未来丰田也将加快当前占主流的发动机和变速器的开发步伐，同时推进车辆电动化发展，加快开发电机、电池和动力控制单元(PCU)等混合动力技术(电动化技术)。