新能源车补贴调整政策一直是汽车行业关注的热点，从三季度起就有不断报道，但迟迟未出。有媒体报道，2016年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕，预计将在12月上旬发布。

据悉，新能源车补贴政策将在多方面加以调整，如在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，提高了准入门槛，包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等。这就比之前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。

由于骗补事件的影响，新能源客车将被削减补贴额度，而新能源乘用车、燃料电池车的补贴则相对稳定。此外，政策对新能源专用车、新能源货车有比较明显的扶持迹象。这或许将引发国内新能源车市场结构的变化，即新能源乘用车、新能源专用车、新能源货车的比例提升，新能源客车的市场比例下降。而前三者主要搭载三元电池，预计市场对三元电池的需求也将会增长。

除此之外，近日,工业和信息化部召开了关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会,会议指出，2017年1月1日起,新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车,应同时补交第三方检测报告。业内人士指出，该条款或表明，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这将标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。

由于政策的导向，不少电池供应商已发力电动物流车市场，远东福斯特总经理蔡栋表示：“公司将重点开拓电动微型车和物流车市场，已经和多家电动物流车企业达成合作，未来业务会越来越多。”