12月8日，全国乘用车联席会发布11月汽车市场销量数据。11月乘用车市场产销均创历史新高。据乘联会最新统计数据显示，11月我国乘用车生产总数达到259万辆，同比增长20%；轿车产量约127万台，继10月以来，再次跌破乘用车总量的50%，轿车弱化的现象仍然是严峻趋势。

11月SUV市场依旧火爆。数据显示，该月SUV总体零售量约达到96万台，同比增长42.3%，SUV依旧呈现明显增长态势。

值得关注的是，11月自主品牌表现依然强劲，五菱、长城、吉利、长安四家自主车企销量均入榜前十，增速均超过20%，逐渐与合资品牌缩小差距。

不过，11月新能源车走势并不乐观，整月销量为4.18万，同比增速35%。纯电动车同比增长116%，插混销量为0.45万台，同比下降40%。普混为0.96万台，约是插混的两倍。对此，全国乘用车联席会主席崔东树认为，这一现象是新能源车限购进入发展瓶颈的结果。他说，第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的出台能够推动销售加速，为新能源车年末冲刺提供保障。崔东树认为国家政策应替代限购政策成为新能源乘用车发展的核心驱动力。 

从整体来看，今年国内汽车市场稍好于预期。1-11月产量总和达到2107万台，同比增长18%。由于购置税优惠政策即将到期，明年是否延续，将怎样延续还是未知数，所以年末的消费热情依然处于平稳提升的状态。但是大多数厂家比较担心明年车市低迷，已开始采取措施平衡年度销量。

根据崔东树分析，如果2017年购置税优惠政策采取减按7.5%征收的模式将符合消费预期，既能够实现最小限度的税收损失，又能确保2017年底的退出翘尾效应，稳定2017年汽车产销增长增速。他认为，2017年购置税优惠政策采取减按7.5%模式的可能性较大。