大众侃车讯 新年伊始，东风本田在杭州举办了杰德、2017款思铂睿全系车型的上市发布会。这标志着东风本田将全面启动涡轮增压矩阵和在混动、新能源领域全面发力。今年，东风本田为自己制定了65万台、2023年将达到100万台的销量目标。对于近年来讲，超过10%的增幅并不是那么简单的，东风本田要怎么玩才能达成目标？

2016年的小目标上调了两次，东风本田都干了什么？

刚刚结束的2016年对于东风本田来说是跨越的一年，东风本田两次上调了销量目标，全年累计终端销量突破了59万辆，跨入了50万辆俱乐部。另外，新技术、新车型和新工厂的建成也为2017年实现更高的销售目标打下了良好的基础。

去年，东风本田取得了很好的成绩。东本在2015实现了40万台的实际销量，2016年取得了将近59万多接近60台的成绩，跟15年相比，差不多有1.5倍的增长。当然，我们在去年也已经认识到公司整体销量会有所增长，但是这个增长的幅度还是超过了我们的预期。

关于技术引进方面，陈斌波介绍说，FUNTEC科技一直都是我们非常重要的战略。目前为止，我们发布了锐·T动和锐·混动，未来我们也会持续走下去。而为了应对政策要求，未来混合动力将会成为一个重要的战略。此外，东风本田会在2018年前推出PHEV和EV车型。

对于有关新技术的导入，藤本敦向我们介绍道：“现在新技术导入的步伐已经开始了。比如说今天我们即将发布的思铂睿混动，其上面就会搭载非常先进的混动技术。去年我们导入的思域的180TURBO也是东风本田在全球最先导入的技术。以前大多时候是一些先进的技术先在全球其他据点导入，之后慢慢地再引到中国市场，但是就以后的发展来说，会有更多的情况是先将这些先进的技术在中国导入，之后慢慢地再延展到其他的国家。基于这些，整个本田应该还是会有增长的趋势，肯定会有。”

别说我轿车不行，论增幅我是数一数二的！

2016年，东风本田XR-V和CR-V的销量总和达到了全年销量的60%。虽然SUV占比过半，但全新思域、思铂睿和哥瑞都实现了增长。陈斌波向我们介绍，去年思域销量增加了6万台，思铂睿增加了3-4万台，竞瑞增加了将近1万台，三厢车这块我们的净增量是10万台，这一块的增量对我们增幅的贡献是最大的。所以整个SUV和轿车的结构比已经发生了变化，SUV在下降。

“我相信SUV不可能永远这样去增长，SUV的增长幅度，2017年会降下来，而且这里面可能出现分化的，一个是向更高端的SUV转化，还有一个是向更低端的SUV转化。轿车市场去年增长百分之九点几，我估计今年能够有增长算是幸运的，MPV今年可能还会增长，增幅比SUV要大一些，这是对整个市场的判断。”

此外，2016年东风本田还实现了底库存，缓解了经销商和主机厂的压力。截止到2016年底，东风本田库存只有30450辆，445家经销店真正在库的是2万台，工厂的基本上0台，所有的销售，都是实实在在的数据，刚才两位老总说了很多原因，因为去年有购置税的因素，可以说到去年12月，我们终端基本上达到供不应求的状态，很多特约店一个月卖300多台，店里面的库存也不多。

定一个今年的目标，努力去实现吧

今年，东风本田销量预计达到65万台。对于增长，陈斌波向我们介绍：”增长16%，基本可以断定，16%的目标实现相当于实现了市场增幅的两倍，今年的市场增幅肯定在7%以内，5%左右是不错的数字。所以对整个东风本田来说，我们以自己的目标为重，当然也要根据市场的变化调整。“

关于明年的销量预期，对于东风本田而言，产能方面的压力非常大。对于这个问题，陈斌波也给出了解释：“2017年我们初步的计划是65万台，产能不够是肯定的，因为两个工厂的标准产能是51.2万台，差十多万台，需要靠整个生产总值调整来完成。从现在开始，我们要考虑到除了加班之外，其他生产体系，包括三班两倒体系来完成整个生产任务，现在我们已经能够达到这个目标。”

“2017年可能也会这样去做，但是要继续保持两位数的增长，这样做还不够。必须要把产能拉到更大的极限，这其实对我们整个生产制造体系、设备的保障能力、人员的培训都非常重要。经历了这样的环境，面对未来变化调整的余地会更大，所以接下来我们制造的挑战非常大，但是我们还是要坚持目标换档加速，用两倍于市场的增速继续发展。当然到2019年第三工厂投入产能，可以局部缓解这种情况。所以我们现在主要是生产体制调整、增加人员，以此来保证我们生产任务的完成。”

2017年1月5日，东风本田品牌盛典中，中期改款杰德、思铂睿 锐·混动和2017款思铂睿正式上市。杰德的颜值不但得到了极大的提升，还增加了消费者期盼已久的1.5T车型。喜欢本田i-MMD混动技术又不喜欢雅阁的消费者们，思铂睿混动的到来彻底解决了这个问题，并且售价和同级车型相比也非常有竞争力。

今年，东风本田还将推出全新旗舰SUV UR-V。在车型布局上，陈斌波说：”我们的产品结构里面，SUV会继续完善，大的SUV这块会继续增加，这块会投入中高级的SUV，UR-V。我们这次投放的产品杰德，做了很多产品力的调整，跨界车类似于MPV的车型，在市场上也有增长的潜力。现在东风本田的主要产品支撑是我们的CR-V、XR-V、思域，这是第一层次的品牌，接下来是杰德、艾力绅，以及今年要上市的UR-V。形成几个层次的产品支撑我的量，实现目标就没有问题。UR-V起到两个作用，第一是强化产品线，第二是形成第二个层次的品牌支撑，两个支撑下产品结构会更完整。“

”第三个重大战略是面向未来的HEV战略，我们必须要在HEV上发力，去更好地应对油耗法规和新能源方面的要求，HEV也是我们要突破的点。所以在产品方面，第一个是产品进一步完善，第二个是面向未来要调整我们的产品，未来整个走向是要强化HEV车型的价值。“

玩年轻化营销，我们真的是认真的！

今年，东风本田将对品牌有着更新和更好的规划，因此营销方面也提出了新的战术。陈斌波向我们介绍说：”品牌年轻化方面，做品牌本身也是个长期的事情，品牌首先是定位，然后要持续地去做，而且要有基本的思路，从产品开发到营销，整个链条上要贯穿这个思路，才能真正地把品牌进行诠释。所以从2014年开始启动，我们已经坚持了两年多的时间，接下来我们也会继续坚持往这方面去做。“

“在营销方面，营销现在要接地气，不能盲目做，否则做了也是浪费。无论是线上还是线下，结合品牌的要素，把概念传递出去，这是我们一直强调做的事情。年轻化做得好的地方，两个词，一个是sport，运动，一个是时尚。”