我们都知道，雷凌是基于丰田全球最新最先进的MC平台打造而成，是一款为中国消费者量身定制的“新感观领秀中级车”，更被业界誉为丰田史上最动感的轿车。雷凌Turbo的上市，除了增加“D-4T”铂金动力标识，并新增了琥珀棕车身颜色，进一步凸显了时尚动感形象外，在动力上更是大刀阔斧般的提升。从此成为了广汽丰田主要增长点。

中级车雷凌成为广汽丰田主要增长点。雷凌车系全年实销165,013台，同比2015年增长34.2%，月均销量约1.4万台，进入合资中级车销量前十。上市两年来，雷凌车系累计销量突破32万台。随着雷凌Turbo在12月全面上市，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，在中级车市场独树一帜。

早在2016年初期，广汽丰田将全年目标定为41万辆，比2015年实际业绩多了900辆，时间转眼来到了2017年，我们从广汽丰田官方获悉，广汽丰田在2016年销量累计达到了437,281辆，比2015年同比增长6.9%。

近些年，广汽丰田深入了中小车型的战略，广汽丰田众多车型中雷凌与致炫占领去年整体销量的50%，广汽丰田市场营销部部长郭百迅曾经表示：“双子星车型，雷凌和致炫合计销量占比超过总销量的52%”

另外，雷凌双擎和凯美瑞双擎组成了“双擎车系” 凭借着节能、科技以及驾驶得到了广泛普及。在2016年双擎车型销量共达到31310辆。比2015年增长了3倍。月度销量比刚投放市场初期增长了接近30倍。

让我们再来看看广汽丰田中高端车型市场，汉兰达和凯美瑞在2016年也取得了不错的成绩，汉兰达和凯美瑞分别销售了93491辆和105080辆。同比增长9.3%。汉兰达自国产上市以来总销量已突破63万辆。继续领跑中型SUV市场。

当然，汉兰达和凯美瑞的“换芯”不得不说D-4S以及D-4ST技术。D-4S它有两套喷油系统，一套在进气歧管喷油，另一套是缸内直喷，两种方式结合在一起工作，实现了燃油经济性、发动机平顺性以及防止积碳的优势。D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机不仅仅是单纯的T技术，集成了双喷射、双循环和双涡管技术，在动力提升的同时又保证了出色的燃油经济性。

以下两张图看懂发动机工作原理。（注：图片来源于网络）

在今年，广汽丰田还将推出两款新车，一款是致享三厢轿车，另一款是全新凯美瑞，它将在今年年底与大家见面。根据此前规划，到2020年国产车型将达到10款，中小型车依旧为重点，要占总体销量的40%以上。2017年广汽丰田将在品牌、品质等方面继续提升。