时至今日，北京小客车摇号已从2011开始实行走过了6个年头。从2011年-2013年的每月一次摇号，到2014年-2016年的两月一次摇号，有些人甚至已经摇了数十次号，却还是落得个谢谢参与。为什么会造成久摇未中的局面呢？

长期以来机动车总量的不断增长，导致北京的城市交通一度出现拥堵的情况，虽然有关部门采取了相应的措施，不过即使在单双号限行的特殊期，全市交通指数平均下降50%，二环路和三环路仅下降13%。按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定，北京引导降低机动车使用强度，计划在2020年将机动车保有量控制在630万辆，2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内。这也意味着从2018年到2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，摇号指标必然大幅缩减，日后的摇号形势也会越发严峻。

近年来，摇号大军的不断扩张，也是导致目前摇号紧张的主要因素之一。从2011-01批次的17.74万，到如今的近280万，摇号大军已然成为了一直庞大的队伍。

我们通过2015年全年的数据先来了解一下：截止2015年底总共有412.85万人参加摇号，有90.88万人摇中号牌。在这没有摇到号牌的321.97万人中，有87.85万人，摇了三年（36次）多了，占比高达27.28%；有29.03万人，摇了四年多了（42次），占比达9.02%；还有13.27万人已经摇满了五年，占比高达4.12%。发展到今日，2016年的摇号情况已经发展到了783：1的局势。

需要指出的是，2016年小客车的指标年度配额15万个，新能源6万个，而这6万个新能源指标在8月份的时候就已经配置完了，截止12月还有一万七千人没有获得指标。

据悉，2017年小客车指标年度配额将会延续2016年的15万个，其中普通小客车指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。普通小客车个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%。不过，2018年起，北京小客车年度指标配额将会进行压缩，以应对道路拥挤，空气污染等一系列问题。

对于当前摇号的紧张形势，我们不禁会问摇号规则能变吗？下面是中国汽车流通协会有形汽车市场分会给出的一些建议：

·建议调整摇号规则，有车家庭在一个摇号池内，无车家庭在一个摇号池内，在中签规则上倾向无车家庭。

·建议以家庭为单位摇号，建议将混合动力汽车纳入节能汽车目录。

·中签倍率加入纳税年限维度；收取摇号保证金5万元（表明购买能力和真实买车意愿）；中签弃购者终生不得摇号或补交罚款以重获摇号资格，放开存量车牌个人间有偿过户。

·摇号到一定年限可直接分配汽车牌照，设置郊区汽车牌照。

·把汽车摇号门槛再提高一些，比如交一些押金，社保年限加长。

侃车君观点：

·对家庭已有车数量进行了解，并对再次摇号进行控制，例如：三口人之家已经拥有两辆车，再次进行摇号这样的予以控制。

·对名下已经拥有车辆，再次申请号牌的，收取一定额度的费用。