事件还原到去年，临近年底之时，爆出了年度最具争议的话题，那就是奥迪劈腿上汽，在原配经销商一再抗议之下，最终以奥迪暂时妥协宣告落幕。

徐平、海兹曼、施泰德共同签署文件

第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授共同签署文件。

奥迪股份公司管理董事会市场和销售董事冯德睿博士，中国第一汽车集团公司总经理助理胡咏，奥迪(中国)企业管理有限公司总经理魏永新，以及一汽-大众汽车有限公司经管会成员共同参与了签署活动。

按照计划内容，一汽与奥迪双方针对在21项核心领域开展深度合作，同时未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。

同时，双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。

此外，为了更有力地支撑未来合作事业的发展，双方约定将持续提升一汽-大众本地化能力，在提高一汽-大众的研发及新能源能力，以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作。

2016年，一汽-大众奥迪卫冕了中国豪华车销量冠军，同时也遭遇了来自竞品的挑战。数据显示，去年奥迪品牌在中国区累计销售589,088辆，其中，国产车型销量539,000辆，同比增长5.23%，占总销量比重逾91.5%。而竞品方面，宝马去年销量已突破50万辆大关，奔驰增幅最大，轻松突破40万辆大关。

近两年，奥迪品牌在华增速有所放缓，一方面是由于奥迪在深化“年轻化”战略的同时，遇到了转型带来的挑战；另一方面，随着宝马和奔驰的产品竞争力逐渐提升，奥迪的市场份额有所降低。

据了解，2017年，奥迪还将在中国市场重点布局以奥迪Q7 e-tron、奥迪A6L e-tron为代表的插电式混合动力车型。同时，包括奥迪A3中期改款车型、全新奥迪A5及奥迪A4 Avant、奥迪TT RS等车型也将引入国内，从而进一步扩张产品序列以及推进品牌年轻化战略。

此次一汽与奥迪签约，对于双方未来十年的战略发展起着至关重要的作用，此意不但给惴惴不安的一汽吃了一颗“定心丸”，而且还更好地抓住未来汽车市场的新机遇并应对日益严峻的竞争和挑战。