在移动互联网时代，汽车销售模式和交易场景发生了翻天覆地的变化，传统汽车营销人始终会面临着各种选择和挑战以及自我革新，新兴的造车物种互联网造车平台成为大多数汽车人营销人跳槽或转移的主要阵地.

已经有20多年汽车行业从业经历的樊成伟，是汽车行业的营销老兵，他和大多数汽车营销人一样，依然面临着职业生涯的转型。但他这一次转型，放弃了其它汽车品牌抛来的橄榄枝，而是选择加盟了杭州链动资本投资管理运营的汽车电商园链动车城并任CEO。选择汽车电商，是他看到了这个行业未来爆发的巨大前景，选择链动车城，是他对投资人黄峥嵘的商业模式的认可以及产业资源整合能力。

翻阅樊成伟的履历发现，1970年出生的他，重庆人，从世纪90年代进入长安铃木汽车，开始了自己的汽车职业生涯，并长期从事市场销售工作。2003年樊成伟应奥克斯集团董事长郑坚江的力邀加盟奥克斯汽车，出任奥克斯汽车销售公司总经理。2005年3月份，经营不善的奥克斯汽车宣布退出汽车业务。

自从进入汽车行业就从未离开过，对中国自主品牌汽车情有独钟，并一直坚守在其中。离开奥克斯汽车之后，樊成伟历任过奇瑞汽车销售副总经理、比亚迪销售副总经理、众泰集团副总裁兼销售公司总经理、昌河汽车销售副总经理、潍柴英致汽车销售公司总经理等等。丰富的职业经历让樊成伟成为中国汽车行业公认的自主品牌营销精英。重庆人直爽和厚道的性格也让樊成伟收获了不少朋友，凡是他服务过的品牌其经销商对他的人品和能力都是非常认可的，当然也包括媒体。

樊成伟认为，过去的30年，中国汽车商业模式发展演变经历了从计划经济时代的以物质系统下的粗放型大卖场模式，到试水品牌专营店和单一4S店以及4S店聚集的发展模式，汽车ShopingMall综合品牌的卖场模式越来越成为汽车销售渠道变革的新趋势。

未来的汽车营销不可能与电商绝缘，必须积极主动拥抱和参与其中，大胆尝试和探索，才有作为。