江淮凭什么与大众合作？为什么总理出来背书？合资公司谁来掌舵？传江淮在成立新能源公司，真的吗……《阿米电动吧》愿助为你一一解惑。

“不仅如此，作为一家全球年销量达到1030万辆的行业首位车企，大众为何要与江淮汽车这家在中国也只属于中等规模的国有企业在纯电动车领域合作呢？”5月底，江淮与大众的合作，不仅在业界炸了锅，同时也被全球媒体关注。

故事继续，6月1日，背后站着中德总理，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司在柏林签订了《合资合同》。双方投资总额为人民币60亿元，注册资本为人民币20亿元，双方各占合资公司注册资本总额的50%。除新能源汽车外，合作范围还包括移动出行、车辆互联、大数据、二手车平台、再制造等新业务领域。

如一年前江淮与蔚来合作当时外界并不全懂一样，本次合作更被日本媒体誉为“蛇与象”的合作。江淮凭什么与大众合作？为什么总理出来背书？合资公司谁来掌舵？……《阿米电动吧》愿助为你一一解惑。

疑惑一：为什么合作引起了全球围观？

据高工锂电综合报道，专业人士猜测，根据《国务院关于发布政府核准的投资项目目录(2016年本)的通知》精神，江淮大众的合资公司项目除发改变批复外，还经过国务院核准流程。

国内专业的解读，这是一次迥异于过往30年汽车业的合资模式，开启了“技术联姻技术”的合资模式，改写了“市场换技术”模式。双方希望将这种模式打造成中国汽车产业对外开放合作新形势下的新范式。

“解开这次不可思议的合作谜团的关键要回看2015年10月。当时，中国国务院总理李克强带德国总理默克尔访问了自己的故乡安徽省。当地企业江淮汽车借机向大众提出了合作建议，李克强拉拢默克尔推动了项目的启动。”环球网近日转述外电报道时披露，“中国规定外资车企最多只能与两家国内企业合作，大众之所以能不受约束获得特批是因为，处于蜜月关系的中国政府与德国大众的想法在纯电动汽车上不谋而合。”

疑惑二：是蛇与象的合作吗？

江淮的实力才是合资顺利落地的重要因素。

中国汽车工业协会秘书长吴绍明曾公开表示，大众在新能源汽车与江淮合作，主要也是看重了江淮的新能源汽车、纯电动汽车的实力。

江淮汽车董事长安进在5月举办的中国汽车论坛上曾表示，中国目前在新能源汽车领域具备先发优势。秉持“在开放合作中推进自主创新的发展道路”，积极把握与大众汽车的合作机遇，学习和借鉴优秀企业的先进技术、流程标准、管理思想等，加快推动江淮汽车的向上突围。

江淮总经理项兴初曾介绍，历时十年江淮通过迭代研发，攻关积累了决定电动车产品的成熟的核心技术。形成了产品正向开发能力，江淮IEV系列产品，产品线不断丰富，实现了以差异化产品满足不同层次消费者的需求。在今年4月的上海车展上，江淮展出了第七代电动车，续航350公里，慢充7小时、快充1小时能达到80%，各项指标已达国际先进水平。

同时，基于《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，江淮明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务。

媒体的说法则提供另外一个视角。

汽车通讯社报道说，正如吉利、奇瑞等自主品牌成功案例那样，早已非“吴下阿蒙”、拥有平等话语权的江淮汽车并惧怕用“市场换技术”，此番合资不仅能提高“逼格”，更有望借力在汽车（不仅仅是新能源车）设计、生产、品控、管理等多个领域实现质的突破，岂能不欢欣鼓舞？”

车闻社的报道说，大众与江淮合作，可谓是双赢。再考虑到国内的消费者来说，能够早日迎来廉价的国产大众纯电动汽车，甚至能算得上是一个三赢的局面。

“江淮汽车虽然在纯电动车相关领域是实力强大的国有企业，但如果能与大众合作将拥有极大的优势。一方面，大众也认为与江淮汽车合作的话有望实现中国企业擅长的低价位纯电动车生产，是扩大市场份额的良策。”外电报道则更为客观。

事实上，大众汽车此前在中国市场布局新能源汽车车型甚多，包括电动车e-UP、e-Golf、奥迪R8e-tron，以及高尔夫GTE、帕萨特GTE、奥迪A3 e-tron，奥迪Q7 e-tron，保时捷Panamera S-E和Cayenne S-E等插电式混合动力车型，但是这些车型均没有取得可观销量。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授认为，双方的合作将为中国电动汽车领域的未来发展做出重大贡献。也是大众集团“携手同心 — 2025战略”的组成部分。面向中国市场，集团计划于2020年之前为中国消费者提供40万辆新能源汽车，2025年之前提供150万辆新能源汽车。

疑惑三：合资公司营运谁掌舵？

据介绍，合资公司将设立一个新品牌，该品牌应当由合资公司拥有，相关商标应当由合资公司注册。

在备受关注的人事安排方面，大众委派的董事担任董事长，江淮委派的董事担任副董事长。在合资期限内，总经理由江淮提名，第一副总经理由大众提名，第一副总经理就所管辖业务需向总经理报告。

疑惑四：江淮还会有什么大动作吗？

“这段时间，关于江淮的利好消息不绝于耳，就在4月6日晚间，江淮汽车发布公告称：‘因本公司签署重要协议，但部分事项尚需进一步明确，经公司申请，本公司股票将于2016年4月7日停牌。公司将尽快履行信息披露义务，并申请复牌。’”这是去年4月江淮与蔚来合作时媒体的报道。一年之后江淮又是好消息频出，而就在今天有消息灵通人士向笔者报料，江淮将会在未来一周宣布，将成立新能源汽公司独立营运，以全面实施江淮以新能源汽车为战略性核心业务的规划，以快速推进落实与大众的合作。

阿米电动吧点评：综合车界各方的意见，阿米电动吧大胆预测，国家总理李克强在同时德国为江淮、北汽新能源汽车签约背书，标志着中国新能源汽车将进入一个新时代（我们就叫新能源2.0时代吧）。这意味着开启了中国汽车“技术联姻技术”的合资模式；同时，将会有更多的有实力企业竞相参与新能源汽车中来，中国汽车在新能源的先发优势会进一步凸显出来。我们有理由相信，像互联网技术与运用中国已是大国强国一样，中国也必将成为新能源汽车研发、制造、使用的大国强国。再次为江淮&大众的合作鼓与呼！