2017年第1季度销售额达93.7亿美元，同比增长5%。2016年销售额达364亿美元，同比增长13%，远超4%的全球轻型车产量增长率。这是步入60岁的全球知名汽车供应商麦格纳交出的完美答卷。截止目前，麦格纳全球有159000名员工，321个工厂遍布全球29个国家和地区。当之无愧的成为北美第一汽车供应商，全球排名第三。

零部件+整车代工，全产业链独一无二

1957年，麦格纳创始人Frank Stronach先生在加拿大的一个地下车库开始了他的传奇之旅，第一笔生意是给通用汽车做遮阳板支架。如今业务已经涉及车身与底盘、外饰、门锁、座椅、动力总成、电子系统、车镜、车顶系统、整车代工等汽车制造各领域。

麦格纳国际首席营销官兼麦格纳亚洲区总裁詹姆斯·吉姆·托宾向大众侃车介绍说，“我们在每一个细分市场都有拳头产品，全球数一数二名列前茅。零部件市场我们的产品线很长，比较特别的一点是我们有整车代工业务，目前正在代工生产宝马5系。”

是的，具体到细分产品领域，麦格纳在金属成型、门锁、动力总成、车镜、基于摄像头的驾驶辅助系统、整车代工等方面都是当成无愧的全球NO.1，在外饰件、座椅等方面也是名列前茅。

据了解，麦格纳区别于其他零部件公司的是，除了零部件生产，麦格纳有产品开发，工艺开发能力。比较特别的是麦格纳通过整车代工，会站在整车厂的角度全局性地考虑零部件的生产和研发。2017-2019年，全球新上市车型中麦格纳将配套支持近2/3以上的新车。

在汽车公司全球布局本地化生产过程中，麦格纳跟随客户的步伐做出了很多贡献。比如宝马5系在中国的生产，日产在北美的生产、Jeep指南者的国产等等。麦格纳凭借健全的机制和全球平台化的体系，支持客户的不同地区发展，成为合作伙伴强有力的供货商。

中国市场举足轻重，全力支持中国品牌

2016年，麦格纳在中国的销售额是31亿美金，这与中国这个全球最大的汽车消费市场及对麦格纳全球的贡献并不匹配。对此，托宾介绍说，“中国在麦格纳整个全球的发展中举足轻重。2015-2016年销售额增长率是39%，我期待到2019年我们在中国的销售额将达到60亿美金。”

这两年中国品牌的进步有目共睹，我们看到了麦格纳对中国品牌的大力支持，包括吉利领克、长城汽车、长安、奇瑞等都有麦格纳配套的产品，高质量的零部件在提升整车产品质量方面发挥了重要作用。

“麦格纳的战略就是通过发展我们的新技术支持中国客户的发展。” 托宾强调说。

不跟客户抢生意，不会推出麦格纳品牌汽车

从关键零部件的研发、生产，到整车的代工，可以说麦格纳具备了生产汽车的全部能力，完全可以推出自己品牌的汽车。在2014年的日内瓦车展上，麦格纳就推出了新能源概念车米拉。未来会量产吗？

说到米拉，托宾说，米拉是我们的一个工程或者创新能力的概念展示车，向客户展示一些新技术。“我们不想跟客户抢生意，不会推出自己品牌的汽车。麦格纳只是客户的一个供应商，这是非常明确的。” 托宾强调，也许有一天，尤其是新兴的出行方式出现时，麦格纳可能会有新的机会，但是不会跟目前的客户进行竞争。

提供整体化的解决方案，创新未来

并购，贯穿麦格纳整个发展史，包括近期收购格特拉克，提升了麦格纳在动力总成方面缺口。就此，托宾说，我们有强大的现金流，也在持续看一些投资机会。

几年前，麦格纳把内饰系统剥离，托宾认为未来内饰业务并不能够给投资人带来更多的好处。在其它零部件供应商不断聚集做强之时，麦格纳却逆势多元化，意欲何为？“对客户来讲，我们的独特优势就是能够带来整体化解决方案。” 托宾解释说。

面向未来，麦格纳除了在车辆电气化、自主驾驶、车联网等方面加大投入外，更立足现在提供现实的解决方案。比如，通过工艺创新能够把一个车门重量减轻43%,凯迪拉克CTS、ATS高性能版本的碳纤维发动机盖板也出自麦格纳。

作为全球首屈一指的汽车零部件供应商，麦格纳在产品研发和制造工艺等方面不断革新，带来了整个汽车产业的进步。