北京时间6月22日，特斯拉公司和上海市政府签约照片流出，将一直以来盛传的特斯拉要在上海建厂消息坐实。据了解，特斯拉中国工厂将落户上海临港开发区。业内人士分析，特斯拉在华合作伙伴很可能是上海临港集团，该集团控股股东为上海电气集团。目前临港集团上海临港涨停，报于25.93元。上海电气因并购重组事项，宣布停牌。

近年来，特斯拉“国产化”传闻不断，先后经历与宁波、苏州、上海、广州等地方政府传言。虽被一次次否认，但今年4月底，特斯拉CEO马斯克受到国务院副总理汪洋单独接见等消息证明了特斯拉在不断加大与中国市场接触。

实现本地化生产对于特斯拉首席执行官马斯特进一步开拓中国市场来说至关重要。特斯拉自2014年开始在中国销售，从2014年9月至2017年4月，共累计向中国客户交付了2.18万辆车，占全球总累计交付量的21万的10%。特斯拉中国销量占比也从2014年的8%迅速提升到2017年前4个月的近20%，并仍在不断上升。

目前，特斯拉在中国销售还面临着高达25%的关税以及高达差不多14%的其他进口、仓储、物流等费用。下个月特斯拉计划推出更实惠、更小型的电动车Model3，降低电动汽车的成本对于特斯拉CEO马斯特打进更多大众市场的消费者非常重要。

实际上，马斯克不止一次表达过要在美国之外建厂的想法，特别是面对40万-50万的MODEL 3预订单，特斯拉产能压力陡增。去年马斯克曾公开表示，公司已经将美国Fremont工厂产能利用到了“极致”，为了进一步提高产能，特斯拉正在寻求建设第二家工厂。

根据特斯拉去年提出的产能计划，今年年底Model 3每周产量超过5000辆；2018年每周产量将超过10000辆。整体而言，特斯拉计划表示将在2018年将特斯拉年产量拉升到50万，到2020年，该公司将会每年生产大约100万辆汽车。

现实是，2015年特斯拉总体产能略高于5万辆，2016年特斯拉的产能虽然提升不少，但仍然只生产了8.39万辆，未能超过10万辆。这也就不难理解马斯克着急在中国建厂了。