曾经，铃木雨燕是十万元内最具有驾驶乐趣的车型之一，但由于铃木的更新速度偏慢，导致国内长安铃木雨燕也多年不曾换代，动力配置都十分老旧，逐渐被同级别的大众Polo和被称为GK5的第三代本田飞度给甩得尾气都看不到了。

近日，国内有媒体曝光了一组长安铃木全新雨燕的专利图，也预示着长安铃木第四代雨燕即将抵达战场，GK5们可得小心点咯。不过在全新雨燕抵达战场之前，我们先来小小的剧透一下。

设计方向更时尚运动

和第三代也就是现款雨燕相比，即将登台亮相的第四代雨燕，虽然在外观上的整体感觉继承了上一代的线条元素，但是细节上的变化却将第四代雨燕打造的更加时尚，同时也展现出更柔美的一面。

如上图所示，前脸的变化主要体现三个部分的细节改变，这样的设计使得第四代雨燕看上去更加的灵动，年轻。其实，更聪明灵动的变化还要看看第四代雨燕的侧面。

从上图可以看出，第三代雨燕和第四代雨燕的侧面轮廓真的是相差无几。然而铃木的造型设计师真很聪明，只是稍微改变了一下C柱的仰角，然后将后门把手和C柱上的黑色装饰条巧妙地结合在一起，配合后排隐私玻璃，一个流行又炫酷的悬浮车顶就这样诞生了，同时视觉效果也更加运动。

第四代雨燕的尾部线条更加简洁，变化主要集中在尾灯和后保险杠上。其中尾灯将采用时下流行的LED光带设计，而后保险杠的造型相比第三代雨燕，会给人更加下压的视觉效果，个人比较喜欢这样的设计。

内饰可以用改头换面来形容，包括方向盘、仪表盘、中控系统区和空调区几个主要部分都进行了全新设计。同时这套内饰看起来也更有科技感和时尚感，特别是中控台上一抹白色的装饰条，完全就是点睛之笔。相比铃木一贯朴实无华的设计范儿，这套内饰的设计应该算是有所突破了。

采用轻量化设计 更注重安全性

除了造型上的变化外，第四代雨燕最值得关注，是采用了铃木全新的Heartect平台。这个平台让第四代雨燕的重量在减轻120公斤的同时，还通过采用大量高张力钢材来打造它的车身骨架结构。这就让第四代雨燕在轻量化的同时依然拥有非常好的安全性。在加上第四代雨燕的长宽高分别为3765×1690×1510毫米，轴距为2390毫米，相比上一代长度减少了85毫米，高度减少5毫米，这样一来，更小的车身尺度会使得第四代雨燕的操控性更好。

另外，在主被动安全配置上，除了拥有标配6气囊和ESP外，第四代雨燕还拥有ACC自适应巡航系统、车道偏移警告系统、前方碰撞预警系统（包含自动刹车）、前方车辆移动警告、车辆路线不稳警告与油门误踩警告系统等科技安全配置，以及铃木首次搭载的Dual sensor brake support (DSBS) 双传感器刹车辅助系统等，和可依据车辆能见度自行切换近光/远光灯的Hi-Beam Assist辅助机能，使得这款小车在安全防护、与驾驶辅助机能上更加地全面，同时搭配的激光传传感器保证其在夜间也不会受到影响。当然，我们也希望长安铃木在推出国产版本的第四代雨燕时，能过够尽可能多的保留这些实用的配置。

三套全新动力总成 包括混合动力

相比国产现款雨燕只有1.5L一种动力选择外，第四代雨燕拥有非常丰富的动力选择，其中包括了两款汽油发动机和一款混动系统。第一款是一台1.2L自然吸气四缸发动机，最大马力67千瓦、最大扭矩118牛米，因为没有涡轮增压，预计不会引入国内。另外一款汽油发动机是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力75千瓦，峰值扭矩150牛米，有机会引入国产。

混动系统是使用一台1.2L四汽缸引擎搭配 SHVS微型油电混和动力系统，可输出最大马力为67千瓦、峰值扭矩为118牛米、IGS马达最大马力为2.3千瓦，扭矩则为50牛米，这也是笔者非常期待的一套动力总成，期待能过引入国产，进一步巩固铃木车的低油耗传统。

写在最后：正如开头所言，长安铃木目前最大的问题在于新品推出太慢，导致原本在市场上较好的知名度已经慢慢地消磨殆尽。虽然已经推出了两款全新的SUV维特拉和骁途，但还是远远不够。所以，第四代雨燕的到来就至关重要了，毕竟在很多人眼里，雨燕的知名度太大了。而长安铃木能在SUV大车当红的今天，选择引入这款小巧精致的新款雨燕，也非常值得鼓励，笔者也非常期待它的表现，因为小车的乐趣恐怕只有开过的人才明白。