7月5日，互联网领域的大佬李彦宏可谓刷爆了朋友圈，乘坐着无人驾驶汽车的他在五环上“任性”行驶，引来了一场无形的“指责”。

今年4月份，百度宣布将开放自动驾驶平台，推动自动驾驶技术的普及，并将项目命名为“Apollo”计划，而在昨天的百度AI开发者大会上，百度董事会副主席集团总裁兼首席运营官陆奇揭开了Apollo计划的神秘面纱。

Apollo计划将为汽车行业提供一个平台，帮助汽车行业开发者结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统，同时将正式开放Apollo 1.0版本。陆奇表示，Apollo要做汽车产业界的安卓系统，并且比安卓更开放、更强大，Apollo对于整个汽车工业的贡献将是巨大的。不过，就昨天的事情来看，眼下的无人驾驶汽车就像是一个“无照经营”的商贩，它在法律法规以及相关技术上都没有达到一定的要求，炒理念或许大于实际意义。

在活动现场陆奇与李彦宏进行了视频连线，无人驾驶的画面随之而来，现场无数人为之鼓掌。连线中，李彦宏坐在一辆无人驾驶汽车的副驾驶位置。表示自己刚上北五环，正在赶往活动现场，一路顺利。不过，看似让人惊喜的视频却在背后遭到了不少“朝阳群众们”的举报。

首先，李彦宏驾驶的这辆汽车在北京限号限行。这辆无人驾驶汽车的车牌号为“苏E8R62E”属于外地牌照，并且活动当天北京限行的尾号为“5跟0”，字母尾号按照“0”处理。另外，这辆无人驾驶汽车在行驶过程中实线并线，没有遵守道路法规。当然，还有一个最严重的问题，那就是无人驾驶目前并没有上路的资格。不得不说，网友们指出的这三个问题的确“没毛病”，在守法的情况下进行测试才是正确的。

目前，中国的《道路交通安全法》还没能够把无人驾驶的问题纳入，相关的配套法律体系也是如此。一旦使用共享技术的自动驾驶车辆出现事故，将很难确定事故的责任方，到底是使用者本身的责任还是技术提供方的责任将会出现扯皮。如果不提前做出规定，那么Apollo联盟成员很可能会被牵扯到事故的官司中。

其次，从技术上来说，无人驾驶技术虽然是当下最前沿的汽车技术，但现在所谓的无人驾驶并非真正的“无人驾驶”。从昨天的视频来看，北京当天天气状况较好，既没有严重的雾霾，也没有下大雨。在这种情况下，却连最基本的道路标识白实线都无法识别，这未免有些说不过去。毕竟，无论是对现在还是对未来，车道线和标识牌都对行车安全非常重要，是所有企业在开发无人驾驶系统时必须考虑的最基础的功能。如果连这一点都做不到话，确实有点说不过去。

此外，面对如今马路上送餐员、送快员各种乱骑，行人随意闯红灯等问题，在如此“恶略”的大环境下，无人驾驶汽车是否能够及时做出反应？100万的三者险能不能赔得起？可能还要画一个大大的问号。

另外，无人驾驶技术采用的都是市面上高精尖的电子设备，对于在今后投入市场后它的售价会不会让消费者接受的起，也是一个比较重要的问题。与此同时，对于那些爱开车的朋友，他们可能更希望能够自己亲自驾驶自己的爱车，无人驾驶汽车对于他们来说可能并不需要。

不可否认，百度的思路是对的，Apollo计划也确实能够整合各大汽车厂商、各大零配件供应商的资源，帮助它们在最短的时间内接触到无人驾驶技术。但是要想成功，也不是一件容易的事情。毕竟面对法律法规和技术方面的问题，还有许多事情要做。现在是Apollo 1.0时代，到2.0时代的时候看看百度是否会给我们带来更为实质性的惊喜。