根据《美国汽车新闻》最新报道，中国长城汽车总裁王凤英在回复该媒体的邮件里证实，公司有意收购FCA旗下的Jeep品牌。消息爆出后，长城股价上涨3%。

“我们对Jeep品牌很感兴趣，已经密切关注它很长时间了，”长城汽车董事会秘书徐辉表示，“我们的战略目标是成为全球最大SUV汽车制造商。收购Jeep这家全球性SUV品牌，将使得我们（比仅凭自有的哈弗品牌）更快更好地达成我们的目标。”

数据显示，今年上半年，长城1-6月累计销量460743辆，同比增长2.3%。其中，出口量为3834辆，同比增长248.9%。本土市场放缓已经成为长城品牌的严峻现实，尽管新品牌WEY的成长性看好，但显然魏建军需要新鲜血液让长城重返高速增长。

消息曝出之后，也只有长城未予坚决否认，另外三家的反应是：

吉利——8月16日，吉利行政总裁桂生悦在业绩报告大会上解释称，外资并购非常复杂，“目前，我们没有此类计划。但是对于其它中国品牌来说，（收购）可能成为其发展的快速通道。”不过路透社援引知情人士消息称，FCA和吉利曾于2016年初进行了会谈，但具体情况不明。

东风——东风汽车公司党委工作部对外宣传处副处长周密则通过邮件回复称，“目前我们并没有类似（收购）计划。

广汽——8月18日，广汽方面人士称，“目前并无收购菲亚特克莱斯勒的计划。”尽管广汽集团和FCA合作甚密，共同成立了合资公司，且广汽传祺有意借助FCA的力量进入美国市场，但是似乎广汽并无意控股自己的合作伙伴。

对于正在推进全球化的长城汽车来说，Jeep的价值则更多了一层意义。徐辉表示，2017年长城汽车在底特律设立了一座研发机构，打算利用这个“前哨”观察美国市场；同时，长城也在洛杉矶拥有一座研发中心。今年长城还考虑在墨西哥建立一座工厂，出于对特朗普打算重塑北美自由贸易协定的威胁考量。长城汽车的终极目标则是在美国生产销售哈弗品牌SUV，Jeep若能加盟则将胜算倍增。

长城一直致力于成为全球最大SUV制造商，今年上海车展期间更是高调推出中高端SUV新品牌魏派，据官方透露，新车VV7预定量良好。长城汽车董事会秘书徐辉表示，长城有信心能够筹到资金，实现收购。

除了天价资金，美国总统川普也是长城收购Jeep一大障碍，一贯喜欢对中美贸易表达不满的川普及其政客们，很可能会从监管层面阻碍Jeep的品牌被中国企业收购。另外，FCA的现任CEO马尔乔内，是做财务起家，早年曾供职于德勤，后历任几大公司的财务官，在汽车界，更是导演了当年FCA低价收购克莱斯勒的著名收购案例，被认为是汽车大佬里最懂财务游戏的，不容小觑。

侃车观点：如果说Jeep是国外SUV车型的标杆，那么长城汽车就是国内SUV车型的楷模了，这两个品牌惺惺相惜、英雄所见略同。而这一次也只是单纯的证实了王凤英的非正式意向，至于中国企业是否能够再次上演一回“蛇吞象”的戏份，就只能拭目以待了。