提到天津一汽，消费者最容易想到的还是夏利。这么多年过去，这家老牌车企最近在做什么？发布了一些新车，但销量还有待市场进一步考验？他们的团队对未来的产品有什么样的规划？成都国际车展媒体日，大众侃车邀请天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平走进直播室，跟我们聊聊天津一汽的未来规划。

已经从发展阶段进入深度调整期

事实上，虽然有新产品推出，但天津一汽的市场表现并不十分理想。面对天津一汽销量低迷的境况，王志平说：“天津一汽现在已经从产品发展阶段进入到深度调整阶段，一方面随着老产品退出，之前的销量不复存在了，然而新产品推出又没有被社会所接受，因此在这个阶段肯定是阵痛期。当然作为制造企业来说，还有很多工作要做。面对今年断断续续几个月的生产停滞期，这也一度让外界担忧，甚至有人会问为什么你们一个月都没有产量？这是因为后续会有一系列新产品投入，而这些产品都不是基于老车型研发而来，所以这就需要大量生产设备和基础设备改造，所以自然对今年的产量和销量也会产生一定影响。但不论是好是坏，其实都是外界所看到的一个现象而已，实际上是天津一汽已经开始进行深入调整。”

天津一汽具有别人没有的优势

针对天津一汽自身的优势，王志平说天津一汽是集大众、丰田等技术并融会贯通的品牌，不仅有很高的技术支持，在质量上也有保障。实际上大家对天津一汽的认知是从80年代的天津大发开始，那时天津一汽已经和日本大发进行了很深入的合作，直到90年代末期才和丰田进行合作。走到今天，天津一汽整个质量体系都是基于丰田，再加上一汽整体的采购平台而来，因此在品质上是毋庸置疑的。同时这几年在营销方面也出现了很多新的办法，可谓风起云涌，天津一汽可以去借鉴这些经验并将其变成一种财富，在自己未来的营销之路上加以运用。所以王志平满了信心。

天津一汽目前有200多家传统的4S店，同时也建立了500多个二级网络，当时在05年06年时候，天津一汽开始把服务便利性体现在销售上，在这两年又发展了大量的商圈店，就单一销售功能集中在重点商圈的同时，服务体系也要跟一些连锁服务行业、企业做联合。这样就能把销售、服务优势扩大，越来越贴近用户。在电商平台方面，现在也开始引用了一些新思路。在这几年电商平台都没有找到非常清晰的发展路径，根本问题就是对用户需求的把握不够，另外一方面是不能把自己最大优势发挥出来，所以在电商平台发展不是很顺利。

侃车观点：如果能把这些问题都梳理清楚的话，可能会做到后发先至人，至少在某些领域可以走到前列，这样配合着之前公司计划以及产品和品质的提升，再加上渠道网络创新，我想天津一汽是能够重拾昔日的辉煌。